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第二篇 　铁路运输设备篇 铁道线路-机车-车辆-车站-信号 路　基 轨　道 §1-1铁路线路的平面和纵断面一、铁路的勘测设计与基本建设 二、铁路主要技术标准 铁路线路分类 　　　铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 线路上各种各样的标志 线路上各种各样的标志 分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。 功用：既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。 三、线路平面及其组成要素 1、线路平面 2、线路平面的组成要素 (一)圆曲线 (二)缓和曲线 四、线路纵断面及其组成要素 1、线路纵断面 2、线路纵断面的组成要素 五、线路平面图和纵断面图 线路平面图 线路纵断面图 无缓和曲线 有缓和曲线 轨道超高的设置 线路中心线展直后在垂直面上的投影称为线路的纵断面。 i‰=h/L=tanα 3、限制坡度 　　在一般情况下，限制坡度的数值往往和区段内陡长上坡道的最大坡度值相当。 竖曲线示意图 * 　铁　道　概　论 湖南铁道职业技术学院 * 　铁　道　概　论 湖南铁道职业技术学院 铁 道 线 路 铁路线路---- 是机车车辆和列车运行的基础。 铁路线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构 路基是轨道的基础，也叫做下部建筑。当线路跨越江河、谷地、公路及穿越山岭时应修建桥梁、隧道等以代替路基。桥隧建筑物包括：桥梁、隧道、涵洞、明渠等。 轨道是用来引导机车车辆的运行方向，直接承受和传递车轮的巨大压力于路基。因此，轨道也叫做上部建筑。轨道包括：钢轨、联结零件、轨枕、道床、道岔及防爬设备等。 建设一条铁路是一项巨大的工程，它牵涉面广、技术复杂、投资大、工期长。因此在修建铁路前，必须进行广泛和深入的调查研究和勘测工作，分阶段、分步骤地进行规划、设计和施工。 包括：线路等级、正线数目、牵引种类、机车类型、限制坡度、最小曲线半径、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型。 　　这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，不但对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，并且是确定设计线的路线方案、工程标准和设备类型的依据，所以称为铁路主要技术标准。 基建标准　　　　　　　技术装备标准 初期是运营后第三年，近期是五年，远期是十年 (b) (a) (d) (c) 说明： （a）站界标、（b）预告标、 （C）鸣笛标、（d）引导标、 （e）色灯信号机。 (e) 公里标 半公里标 曲线标 接触网终点标 坡度标 警冲标 铁路线路在空间的位置用线路的中心线表示。中心线是线路横断面路肩连线中点在空间的轨迹。 铁路线路在空间的位置可以用线路平面图和纵断面图来表示 。 路基面两侧无道床覆盖的部分称为路肩。 路肩的功用是加大路基的断面，加强路基的稳固，便于设置线路与信号标志和存放养路机具、材料，防止道碴散落到路基面以外以及便于养路人员行走和避车。 线路中心线在水平面上的投影称为线路的平面 铁路线路在平面上除了直线外，还要设置曲线。 线路平面的组成要素为直线和曲线(圆曲线和缓和曲线) 线路在转角处需设置圆曲线。 线路平面设置曲线后，给列车运行带来许多不良影响－－曲线附加阻力。 曲线附加阻力一般采用试验公式计算 ωr=6000/R (N/t) ＝600/R（N/KN） ωr——单位曲线附加阻力； R——曲线半径 从式中可知，曲线附加阻力的大小与曲线半径成反比。半径越小，曲线附加阻力越大，对运营越不利。 　　我国铁路上缓和曲线的长度是20—150m，根据曲线半径和该地段的行车速度按规定选用。超高的顺坡也是从缓和曲线的起点开始的，一般在缓和曲线内完成。如未设缓和曲线的，亦可在直线上顺坡。 * * *