74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程.docVIP

74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段 （报 批 稿） 浙江省环境保护科学设计研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH ( DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE 国环评证：甲字第2003号 二○○九年十一月 一、项目概况 1、项目来源 作为省交通厅提出的实施“大港口、大路网、大物流”三大工程战略部署的需要，74省道南延工程是台州市规划建设的重要干线公路，符合《台州市域总体规划》，已列入《台州市干线公路网规划》之中。本项目74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段为74省道南延工程的起点段，该工程作为74省道跨浦坝港往南延伸的道路，是三门县“十一五”规划中的重点建设项目，工程建设对于缩短三门县东南部城镇与台州椒江市区的连接，尤其对沟通浦坝港南北两岸具有重要的作用。 本项目的建设及74省道南延工程的整体实施贯通，作为台州市东北部沿海地区的第一条南北向快速公路，对改善台州滨海工业区块、沿海港区的对外交通条件，完善台州东部公路网络，加快台州港集疏运体系建设具有十分重要的作用。 2、立项情况 省发改委关于74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程项目建议书的函[2009]102号。 3、建设地点 浙江省三门县 4、项目性质 本项目属于新建项目。 二、工程概况 1、路线方案及主要控制点 (1)路线方案 根据可研，路线起于74省道K43+000处，向南经毛张东侧穿岙里山至浬浦镇，路线继续向南沿乌岩头山边，在绕过永发轮窑厂后路线向南延伸，至三角塘东侧后路线穿山坳通过，在跃进塘处向南跨越浦坝港至七头山，经桃峙村后在原桃峙隧道东侧穿山而过，路线经泗淋乡东侧跨定向河沿南布设，沿泗淋塘东侧和金家峙西侧到达三门临海交界处，终点在山场溪与临海段线位顺接。 路线全长约18.412km。(2) 生态保护目标 表1.10-1 声环境、环境空气保护目标 序号 名 称 桩 号 相对 位置 评价范围内规模 第一排最近距离(距中心线)(m) 第一排最近距离(距红线)(m) 高差 4类区 内户数 2类区内户数 总户数 建筑搂层 1 毛张 K1+000~520 路西 8 41 49 2-3 27 12 8.71 2 西浦（浬浦镇） K3+480~850 路东 / 48 48 2-3 55 40 12.47 3 圩岙 K5+880~AK6+200 路东 / 19 19 2-4 80 65 5.78 4 胜利村 K7+150~300 路西 7 13 20 1-3 22 7 5.32 5 泗淋乡 K14+720~K15 路西 3 34 37 2-3 30 15 5.01 6 鹤井 K14+820~K15+450 路东 4 35 39 2-3 23 7 5.23 7 泗淋塘 AK16+400~AK16+680 路东 4 23 27 2-3 36 21 4.80 8 金家峙 AK17+350~950 路西 / 13 13 2-3 133 118 4.61 2、环境质量现状 （1）水环境现状 浦坝港内侧河道水质指标中各指标均能达到Ⅲ类水质标准要求；海水水质中pH值、DO、CODMn、石油类以及重金属Cu、Pb、Zn、Cd能够满足海域水环境保护目标的要求，水体中无机氮和PO4-P普遍超标。 （2）声环境现状 根据现状噪声监测结果，昼夜间，敏感点均能达到相应功能区标准要求。浬浦镇24小时噪声监测可知，浬浦镇当天噪声监测结果较好，昼夜噪声级均符合4a类区标准。 （3）环境空气现状 监测结果显示，本工程沿线环境空气中的NO2最大一次值、TSP日平均浓度均低于《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准限值。其中NO2最大一次浓度值占二级标准的23.3%，TSP日均值最大浓度占二级标准的23.3%。表明本工程沿线地区的环境空气质量现状较好。 3、规划相符性 建设本项目是实施台州交通“十一五”计划和2020年远景规划的重要步骤，完全符合台州市交通发展规划，是完善台州市和三门县干线公路网络的需要。 本项目的建设有利于促进镇区与周围村镇之间的道路网建设，有利于当地经济建设的提高。 四、环境影响主要结论 （1）水环境 工程施工期对水环境的影响主要表现在施工泥浆废水、施工机械含油污水污水和施工人员生活污水的影响。公路营运期对水体的影响主要为径流污染水体、交通事故导致有毒有害物品进入水体污染水环境。 在正常情况下，本公路径流污水的排放，由于公路径流占河道、海域径流量的比例是很小的，且较为分散、污染物浓度较低，因此基本不会对沿途经过的水体造成明显的影响。 在事故情况下，在采取了积极有效的风险防范措施和应急预案后，可将本工程的事故风险降到最低。 （2）声环境 施工期：工程施工期噪声主要来自