上海华普汽车产品培训底盘部分2详解.ppt

转向器:齿条齿轮轴。 转向传动机构:转向横拉杆、球销。 第一节 转向操纵机构 功能： A.转向操纵灵便； B.撞击时吸能机构； C.在一定范围可调节方向 盘位置 第二节 转向器和转向传动机 构 结构型式:循环球——齿条齿扇式（解放） 循环球——曲柄指销式。（延安） 齿轮齿条式。（奥迪） 蜗杆曲柄指销式。（东风） 华普转向器是液压助力齿轮齿条式转向器 1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承 齿轮齿条式转向器 循环球式转向器 蜗杆曲柄式转向器 助力转向原理图 助力转向分配阀（12孔） 1.阀套 2.阀芯 R.接右转向动力腔 L.接左转向动力腔 B.接转向油泵 G.接转向油罐 助力转向工作原理 助力转向泵工作原理 助力泵结构图 l.驱动轴 2.壳体 3.前配油盘 4. 叶片 5.储油罐 6.定子 7.后配油盘 8.后盖 9.弹簧 10.管接头 11.柱塞 华普轿车转向系的性能参数如何？ 1.???? 传动比22：1。 2.????转弯直径：按车身外廓计为11.1m；按前 外轮计为10.5m。 3.????车轮最大转角：内轮最大转角：内轮为 38°50′，外轮为31°40′。 4.???? 转向器齿轮齿数为6，齿条齿数为29。 5.???转向盘总圈数（从一个极限位置到另一个 极限 位置）4.23。 第四部分 汽车制动系 可以控制对汽车进行制动的专 门装置称为制动系. 功用：减速、停车、驻车。 性能：行车制动、驻车制动。 结构特点： 1.供能装置（人力）。 2.控制装置（制动踏板）。 3.传动装置（拉线、制动主缸、轮缸）。 4.制动器（制动盘、制动鼓）。 制动器类型 机械式、液压式、气压式、电磁式； 液压（气压）： 单回路 双回路 华普轿车制动系统组成示意图 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 第一节 制动器 盘式制动器、鼓式制动器 摩擦制动器 车轮制动器、中央制动器 1. 鼓式制动器 （1）领从蹄式 单向增力 （2）双领蹄式 （3）双从蹄式 双向增力 定钳式 2. 盘式制动器 浮钳式 鼓式制动器 1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧 鼓式领从蹄式 l.领蹄 2.从蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸 在制动过程中，自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于急速。 双向自增力式制动器多用于轿车后轮，原因之一是便于兼充驻车制动器。 单向自增力式制动器只用于中、轻型汽车的前轮，因倒车制动时对前轮制动器效能的要求不高。 双从蹄式制动器的制动效能虽然最低，但却具有最良好的效能稳定性。 领从蹄制动器发展较早，其效能及效能稳定性均居于中游，且有结构较简单等优点，故目前仍相当广泛地用于各种汽车。 间隙自动调节装置 定钳式盘式制动器 浮钳盘式制动器 1.制动盘 2.制动钳体 3.摩擦块 4.活塞 5.进油口 6.导向销 华普车的制动系是真空助力液压传动前盘后鼓式制动系统 驻车传动机构组成示意图 1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器 驻车制动工作状态 制动系技术主要数据 第二节 制动控制传动装置 制动主缸 华普轿车采用了串列双腔制动