DK298+881.77钢砼框架涵技术交底.docVIP

京沈客专TJ-2标一工区技术交底书 工程名称 DK298+881.77(1-4.0)框架箱涵 编 号 工程部位 基础、涵身、出入口 图 号 《京沈施涵-109》 《通桥（2012）5401-07》 主送单位 桥涵施工架子队 日 期 2014-9-7 一．工程简介 本涵为(1-4.0)m排洪涵，涵长26.62m，涵洞轴线与线路法线之间夹角为30度，标准净高、斜出入口，涵顶板最大填土高度4.1m，涵洞基底采用级配碎石换填，基坑采用级配碎石掺3%水泥回填，中间节框架采用C35钢筋混凝土，帽石、墙身、基础、泄床、板顶挡块采用C30混凝土，钢筋保护层厚度35mm，沉降缝6个。 二．施工准备 1基坑开挖前按地质、水文资料，环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水措施。 2施工图进行现场核对，发现问题及时上报业主、监理和设计单位。 3施工场地平整，附近管线拆迁。 4测量放线完成。 5机械开挖机具设备：挖掘机、自卸汽车、水泵等进场。 6钢筋混凝土机械设备：汽车吊、钢筋加工设备、插入式捣固器、平板式捣固器满足施工要求 7主要工具：铁锹、串筒、滑槽、胶皮水管、电工及机械常规工具配备齐全。 8组合钢模板满足施工要求。 9 所有施工机械设备，进场后进行检查、调试并试运行。 三．施工工艺及质量控制 施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→(碎石垫层)基础及底板施工→墙身和顶板施工（出入口铺砌）→出（入）口边墙、帽石立模浇筑混凝土→养生→防水层→回填规定填料。 京沈客专TJ-2标一工区技术交底书 工程名称 DK298+881.77(1-4.0)框架箱涵 编 号 工程部位 基础、涵身、出入口 图 号 《京沈施涵-109》 《通桥（2012）5401-07》 主送单位 桥涵施工架子队 日 期 2014-9-7 框架涵墙身混凝土二次立模、浇注。 钢筋采用加工厂制作现场绑扎。模板采用组合钢模板，混凝土搅拌站拌和，罐车运输，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑完毕后，用塑料薄膜覆盖，洒水养护。 出（入）口边墙、帽石整体浇筑混凝土施工。 涵洞施工基坑分层回填级配碎石掺3%水泥，用小型平板振动机压实。基坑回填至原地面平整后用振动压路机碾压密实。 1、工艺步骤 1）测量放样 进行施工放样，测量组按设计图纸放出开挖线（按开挖深度进行放坡），并以现场技术交底的形式进行交桩，施工队伍应立即采取措施做好护桩，以备开挖过程中对桩位进行检验。 2）基坑开挖 根据测量组所放桩位及技术交底进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖，用水准仪控制高程，在开挖到距基底30cm左右时，人工进行清挖基底，避免破坏原状土层。开挖过程中应注意基坑排水，防止土体坍塌造成不必要的经济损失。 基坑开挖完后，基底平面位置、标高满足设计要求；基底土质应与设计相符；承载力满足设计要求；基底无积水、杂物，松散土质清洁、平整。经设计及监理单位检查合格后方可进行下道工序的施工。 3）涵洞基底，测量放样后放坡开挖基坑，换填级配碎石 （1）换填料检验 按换填材料质量检验要求进行。 京沈客专TJ-2标一工区技术交底书 工程名称 DK298+881.77(1-4.0)框架箱涵 编 号 工程部位 基础、涵身、出入口 图 号 《京沈施涵-109》 《通桥（2012）5401-07》 主送单位 桥涵施工架子队 日 期 2014-9-7 （2）分层铺换填料 换填材料地基底面铺设在同一高度上，深度不同时，基土层应按施工图挖成台阶搭接，搭接处夯压密实，施工按先深后浅的顺序进行，每层虚铺厚度30cm左右。 分段填筑时每层接缝处应做成斜坡形，碾迹重叠，接缝部位不得在基础、墙角等重要部位。 （3）分层压实 a为保证换填压实的均匀及密实度，在重型碾压机碾压之前，应平整填层面，可采用推土机初平，平地机精平。 b压实换填料时应控制碾压机行驶速度，经静压1～2遍后，即采用强振力碾压。 c用压路机进行大面积换填碾压时，应从两侧逐渐压向中间，每次碾压轮迹应有重叠，避免漏压。碾压不到之处，应用人力夯或小型夯实机械配合夯实。 d土层表面太干时，洒水润湿，保证上下层结合良好。 e对于压路机碾压不到的区域采用小型机具进行夯实。 (4)压实检验 每层碾压完成后，会同监理单位采用灌砂法及动力触探进行压实度和承载力检验，合格后进行下层填筑。 （5）找平验收 最后一层碾压完成后，检查高程和平整度。低洼处应及时补充填料。 做好施工记录，按顺序标号归档。 4）基础及底板施工 基坑开挖随挖随进行挡板支护，确保安全，开挖完成后，及时进行基础垫层封底混凝土施工，随后进行底板钢筋绑扎和模板支立，经监理工程师检查签证后，灌注底板混凝土。 立模、绑扎钢筋：基底经自检及监理工