第四章汽车电控系统检测与诊断讲解.ppt

第四章 电子控制系统检测诊断 第一节 汽油机电控系统检测与诊断 第二节 柴油机电控系统检测与诊断 第三节 巡航控制系统检测与诊断 第四节 ABS与ASR系统检测与诊断 第五节 安全气囊系统检测与诊断 第六节 自动空调控制系统检测与诊断 第七节 汽车音响系统检测与诊断 小结 第一节 汽油机电控系统检测与诊断 一、 基本结构原理与维护 汽油发动机电子控制系统一般主要指电子控制的燃油喷射系统(见图4-1-1)，全部工况都在电子控制单元的监控下运行，其可靠性比化油器式发动机高得多，特别是行车中发生故障导致车辆抛锚的机会很少。一般发动机出现的故障多数是由于使用不当所造成的，因而在使用过程中按规定操作和维护尤其重要。 1. 使用维护的基本要求 驾驶使用电控燃油喷射发动机前，必须仔细阅读车辆使用说明书，比较深入地掌握电控汽油喷射的基础知识。同时，根据具体车型做到以下几点。 第一节 汽油机电控系统检测与诊断 (1) 对发动机燃油喷射电子控制装置的安装位置，诸如电控单元(也称控制模块、电脑)、传感器、执行器(喷油器及管路，图4-1-2；电动燃油泵，图4-1-3)和仪表面板上的控制开关以及指示灯等的安装位置，对其功能作用、使用正常的状态、连接方式和防护检查的基本要求等，都应该有清楚的了解。 (2) 在清洁车辆、检修及拆装相关器件时，要注意保护燃油喷射装置组件，防止磕碰、误拆误装燃油喷射器件和线路。对燃油喷射的电控单元和其他元器件做到防潮、防油污和防震。 (3) 了解仪表盘上各开关、指示灯、仪表等的作用和功能。要尽可能搞清楚仪表盘上的各相关接线插座(包括诊断插座等)、接头上端子英文缩写的含义。 第一节 汽油机电控系统检测与诊断 (4) 发动车辆前，一般要按使用说明书要求，接通点火开关，暂不启动发动机，先检查仪表面板上的警告灯(CHECK)，了解发动机各系统工作情况；发动机启动后警告灯熄灭说明发动机燃油喷射系统正常。 (5) 根据使用说明书的操作要求，结合车辆的转向、制动等系统的工作情况，了解与发动机控制系统相互关系以及共享元器件(例如车速传感器既为发动机控制系统提供信号，又为自动变速控制系统提供信号)。 第一节 汽油机电控系统检测与诊断 2. 使用维护的注意事项 (1) 电控燃油喷射系统的常见故障多数是接线不良引起的。所以要求经常检查燃油喷射系统的线路、插接器、继电器、插座和接线端子，保持它们的良好状态，无松脱、无锈蚀、无油污、无绝缘损坏、连接可靠。 发现故障时， 也要首先检查各线路连接点是否可靠。 (2) 蓄电池的极性不能接反，不允许在无蓄电池或蓄电池无电的情况下，用外接电源启动发动机，以免电压过高损坏电控单元和传感器等。 (3) 若电控燃油喷射发动机装有排气净化(如三元催化、废气再循环、活性炭罐等)装置，则对发动机汽油质量要求较高，必须使用无铅汽油，并要定期更换燃油滤清器，及时清洁油箱和管路等燃油供给装置。 第一节 汽油机电控系统检测与诊断 (4) 要清楚车型电控燃油喷射系统的自检故障代码的含义和显示方式(例如，有单色灯光闪烁显示，有红、绿灯闪烁显示，有直接用数字显示，也有用英文缩写字母显示并附加音响显示等)。 (5) 接通点火开关，灯亮了或均匀闪烁后熄灭或发动机启动后熄灭为正常；若不熄灭，按前述方式之一显示为不正常，需根据所示故障码检修。如汽车在运行中警告灯燃亮，说明电控燃油喷射系统出了故障，要停车根据显示的故障码进行检修。若自己一时检修不了，又不是发动机或行走机构机械故障，电子控制装置会利用自身备用数据控制发动机，以跛行状态(也称回家控制)维持运行到维修地点进行维修，但不能长时间带故障运行。 (6) 当故障排除以后，检查灯虽然自动熄灭，但故障码仍然存储在ECU存储器中，应按说明书操作方法将其清除。 第一节 汽油机电控系统检测与诊断 (7) 在车辆使用过程中，要随时注意汽车充电系统的工作是否正常。当发电机调节器出现故障时，发动机可能输出较高的电压，会使燃油喷射系统不能正常工作，对电控单元也有较大的伤害。 (8) 燃油喷射系统中的电控单元，虽然有屏蔽罩(铁皮外壳)，但还要注意防止电磁干扰对它的影响。在使用加装音响、无线电发射装置时，要远离燃油喷射系统的电控单元，还要采取必要的防干扰屏蔽措施。 目前汽车上使用的电控汽油喷射装置虽然可靠性很好，但它仍然需要防震、防潮、防油污，需要精心保护。电控单元损坏了不仅不易修复，换新的也困难，这意味着汽车将要长时间停驶，造成很大的损失。 第一节 汽油机电控系统检测与诊断 二、 电控燃油喷射装置的故障诊断 (一) 电控燃油喷射装置诊断的类型 电控燃油喷射装置的故障诊断通常有3种方法，实际检测时，根据车型的不同、检测的条件不同和故障发生的复杂程度等具体情况选择不同的诊