海天路土方开挖方案.docVIP

海天路(宝兴路~宝华路)段道路下沉改造工程 土 方 开 挖 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 深圳市天健市政安装工程有限公司 二0一一年四月 目 录 第一章 工程概况及编制说明 1 一 、工程概况 1 二、编制说明及编制依据 1 三、工程地质、水文概况 2 第二章、 施工部置 4 一、施工前的技术准备 4 二、注意事项 4 三、施工机具、材料准备 4 第三章、主要施工方法及技术措施 5 一、土方开挖施工 5 二、排水措施： 6 三、基坑监控措施： 7 第四章 工程投入的施工机械设备及进场计划 8 第五章 项目经理部和劳动力安排计划 9 一、项目经理部 9 二、劳动力安排计划 9 第六章 施工进度计划 10 （一）、施工区域划分 10 （二）、施工进度计划 10 第七章 保证工期的技术措施 10 一、进度控制技术 11 二、施工技术措施 11 三、夜间施工措施 11 第四节 雨季施工措施 12 土方开挖施工方案 第一章 工程概况及编制说明 一 、工程概况 深圳市宝安区新中心区海天路（宝兴路-宝华路）段下沉改造及道路拓宽市政工程，工程全长为665米，起点接已建海天路，交叉口为宝兴路，终点接已建海天路,交叉口为宝华路，主要承担新中心区图书馆及中心广场人行过道。同时海天路功能定位为城市Ⅱ级次干道，道路红线宽35米，双向四车道标准。包括土方开挖、预制管桩、基坑支护桩、地下通道、地下联络通道、给排水管线、电气、燃气、交通设施、路面结构等顶目。 地下联络通道基坑底面距现状地面8.7~9.2m，属于深基坑。基坑平面尺寸为12.1m*46.4m,基坑采用上部放坡开挖、下部钻孔灌注桩加钢管内支撑辅助旋喷桩水方式。其中U型槽长约147m,埋深约0.0~3.8m。下沉通道段长约180m，埋深3.8m~4.9m。基坑底位于淤泥层顶面，故采用取上部放坡开挖、下部钻孔灌注桩加喷射混凝土止水形式进行基坑支护。 二、编制说明及编制依据 （一）、编制说明 我公司组织技术人员在对工程现场认真踏勘的基础上，结合我们在土方开挖方面的施工经验，对施工方案的编制原则、内容、措施进行了充分的研究和论证，考虑护坡与管桩和挖土施工的相互影响，编制成该施工方案。 （二）、编制依据 本施工方案的编制依据有： 1、基坑开挖支护设计及施工招标文件； 2、《深圳市宝安区中心区规划建设管理办公室海天路（宝兴路-宝华路段）道路下沉改造工程岩土工程详细勘察报告》（2008年9月），《深圳市宝安区中心区规划建设管理办公室海天路（宝兴路-宝华路段）道路下沉改造工程岩土工程补充勘察报告》（2010年5月）深圳市勘察研究院有限公司； 3、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》SJG05-96； 4、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002； 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 6、《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2002） 7、《建筑边坡划等号技术规范》（GB50330-2002） 8、现场踏勘情况及类似工程经验； 8、本工程施工图纸，中国市政工程中南设计研究总院设计。 三、工程地质、水文概况 （一）、工程地质 本工程场地原始地貌为浅海漫滩，后经堆填整平，场地周围正进行软基处理。线路已完成路基铺设，线路沿线场地较为平坦。根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为人工填土层，第四系全新统海相沉积层，第四系上更新统冲洪积层及第四系残积层，各地层岩性特征分述如下： 1、人工填土层（Qml） 人工填土 : 褐红、褐黄色，稍湿，松散~稍密，以粘性土为主，局部夹有5～10％的碎石、碎砖块等建筑垃圾，粒径5～15cm；局部深度段为碎石、混凝土块等建筑垃圾，粒径一般为5～25cm。揭露厚度3.40～6.40m， 该层进行标准贯入试验7次，击数4～7击，平均5击。 2、第四系全新统海相沉积淤泥层（Q4m） 淤泥 ：灰褐、深灰色，饱和，流塑状，具腥臭味，底部见少量贝壳。层厚2.90～5.90m，层顶埋深3.40～6.40m，层顶标高-2.01～0.65m，层底埋深8.20～10.10m，层底标高-5.77～-4.02m，道路沿线均有分布。 3、第四系上更新统冲洪积层（Q3al＋pl） (1) 粘土 ：褐红、灰黄、灰白等杂色，可塑状，质较纯，切面光滑，韧性好，干强度高。层厚1.10～10.50m，层顶埋深8.20～10.10m，层顶标高-5.77～-4.02m，道路沿线均有分布。 (2) 含粘性土中砂 ：灰黄、灰白色，饱和，稍密状，砂粒成分为石英质，次棱角-次圆状，不均匀含粘粒，分选性差。层厚2.60～5.10m，层顶埋深10.40～16.70m，层顶标高-12.62～-6.35m，局部分布。 (3) 粉