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公路施工手册《桥涵》 交通部第一公路工程总公司主编 人民交通出版社出版 六四式军用梁 一、概述 六四式军用梁（俗称三角架）是全焊构架、销接组装、单层或双层多片式、用于桥面体系的拆装式上承钢桁梁，是我国兵种部队用于军事上桥梁抢修的设备。它既适用于跨长4m倍数的铁路标准跨度，也适用于按0.5m变换跨长的非铁路标准跨度。此种构件结构轻便（基本构件单元质量最大为455kg，辅助件最大单元质量为562kg），轮廓尺寸小，可以用普通载重汽车装运，用小型机具组拼，杆件种类少，便于拆装、互换。目前除用于军事铁路桥梁外，亦普遍用于公路桥梁现浇支架、导梁组拼、临时便桥、无支架吊装的索塔结构等。 二、构件的分类 1、六四式军用梁的构件有十一种，分为三类 ⑴基本构件 包括标准三角构架、端构架、标准弦杆、端弦杆、斜弦杆、撑杆等六种。主要适用于铁路桥梁的标准跨度，符合国家标准GB904-65的规定。用以上六种基本构件及其它配件组成的成套部件，称为“标准套”。 ⑵辅助端构架构件 包括1.5m、2.5m、3.0m三种不同长度的端构架，主要作为标准套的辅助构架，代替标准套中的端构架，以适应于铁路桥梁的非标准跨度，即按0.5m调节跨度之用。 ⑶低支点端构架构件 包括2.0m、3.0m二种不同长度的低支点端构架，主要用于抢修铁路桥梁。适应按1.0m调节跨度之用。以它代替标准套中的端构架组成的成套构架，称为“低支点套”。 2、六四式军用梁的配件共有十一种，按用途分为四类 ⑴主桁构件联结配件 包括钢销和撑杆销栓二种。 ⑵联结系配件 包括套管螺栓、联结系槽钢、2号U型螺栓、3号U螺栓等四种。 ⑶桥面系配件 包括钢枕、1号U型螺栓、压轨板、压轨螺栓等四种。 ⑷支座 每套支座包括垫枕2根、定位角钢8只和联结螺栓25套。 各构件结构尺寸见附图。 当六四式军用梁用于轻便架桥机验算强度时，其主要杆件的截面性能和容许承载力见下表 ㈢构件组装 六四式军用梁应按下列规定组拼。 1、主桁 用标准构件和钢销即可按图式组拼成片（若组拼低支点时尚需增加撑杆及销栓）。 2、联结系 ⑴每片主桁间的联结，系在上、下弦每个节间各安装横联套管螺栓二只，位置在靠近节点钢销处。但上弦的横联套管螺栓按整片标准三角构架数量计算。若为双数时，在跨中二个标准三角的上弦安装；单数时，在跨中一个标准三角的上弦安装。应在每个节间内安装4只套管螺栓。 ⑵上弦平面，不设联结系，以桥面钢枕代替。 ⑶下弦平面，每个节间内布置两根联结系槽钢，位置应尽量靠近钢销节点，用2号U型螺栓和下弦杆的各肢联结。 ⑷腹杆断面联结系槽钢设置 ①端构架的端竖杆处，规定与⑴相同； ②斜弦杆上立放一根联结系槽钢，用2号U型螺栓与各片斜弦杆的各肢联结； ③标准三角的主斜在中间十字交叉节点附近，各平放一根联结系槽钢，用3号U型螺栓与各片斜杆的各肢联结； ④撑杆平面正反交叉立放联结系槽钢各一根，用2号U型螺栓应尽可能与撑杆各肢联结，至少与每根撑杆的一肢有联结。 3、桥面 ⑴桥面钢枕基本上按每0.45m一根布置，用1号U型螺栓与每片主桁的上弦杆各肢联结。 ⑵当梁为四片或五片主桁组成时，在桥面钢枕的两侧，应用钢枕纵向铺设，代替压梁木（称“压梁钢枕”）以增加侧向刚度。每隔一根桥面钢枕，用一个1号螺栓互相联结。 ⑶当梁为四片主桁时，可用木枕立放代替钢枕。但此时应按照下弦平面一样，另行安装联结系槽钢，位置在靠近钢销节点两侧枕木孔间。枕木应同普通桥面钢梁的木桥面一样，用钩螺栓扣住外侧二片主桁的上弦杆。 ⑷桥面轨道中心线与钢梁中心线偏差应2cm以内，以减少主桁各片受载不均。 六四式军用梁联结系构造见附图。 公路装配式钢桥桁节 公路装配式钢桥（简称321钢桥）桁节（或贝雷钢桥桁节）的构造与架设方法见本手册临时桥梁。 一、本项介绍利用钢桥桁节作临时架桥设备时所需计算数据及力学性质。 1、公路装配式钢桥桁节构件的设计应力 桁节用16锰钢，销子用30铬锰钛钢，插销用弹簧钢以T505X型焊条焊接制造。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%。设计时采用的容许应力如下： 16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3(210=273MPa,剪应力为1.3(120=156MPa 30铬锰钛钢拉应力、压应力及弯应力为0.85(1300=1105MPa,剪应力为0.45(1300=585MPa 2、贝雷桁节构件的设计应力 屈服点强度为351MPa，因现使用的贝雷多为40年代的，其容许应力可按0.7(351=245MPa考虑。销子容许应力可考虑与国产公路装配钢桥（321钢桥）桁节一样。 3、构件质量如表 4、桁架片力学性能如表 注：1.贝雷截面积是按4英寸槽钢查国外钢结构资料得出。 2.贝雷桁片惯矩(英制单位)转引自“贝