人行主箱梁天桥方案.docVIP

一、工程概况 1、五堰南街口人行天桥系跨越人民路地面道路的人行天桥，主桥上部结构为一跨加两端肩等高度钢箱梁。主梁设计长度为42.4m,宽4m,理论重量56.4t。安装高度约5.4m。 2、本天桥主梁制作现场距安装现场约10公里，经勘查运输道路较为平整宽阔。安装现场为市中心繁华路段，吊装现场的具体施工布置，应根据场地实际情况，合理布置，做到既要保证安全、优质、快速施工，又要保证交通畅通无阻。 3、天桥钢梁吊装应安排在夜间进行，考虑到钢梁自制做地运到吊装现场要耗用2小时左右，即吊装当晚22时30分起运，到工地约次日0时30分；故现场作业时间为0时30分至4时结束，大致为3.5小时。 二、施工准备 ?1、根据制作方提供的详细资料及现场勘查情况作运输、吊装可行性分析，发现问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。 2、选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺 3、对所有参与运输吊装的机械设备做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输吊装任务。 4、安规定办理三超物件运输行驶手续。 5、准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。 6、组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。 7、出厂个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。 吊装现场个别灯杆等障碍需时临时拆除，待吊装完毕后再装复。工地现场应提前清理停放车辆预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。 8、预先在桥墩和箱梁上准确地放出安装准线，以便于吊装时快速准确对位。 三、箱梁运输 1、运输路线 经勘查运输路线确定为：东风轮胎厂起，经汉江路直行过夏家店转盘、直行至六堰转盘左转，直行至五堰南街安装现场。其中六堰转盘的左转如按规定绕转盘转大弯，由于梁体过长，行驶将非常困难。故应预先提请交管部门批准由商贸门前略左转后驶入人民路。 2、制梁场装车 该箱梁运输为超长、超宽、超重的大件运输，根据本地吊装运输车辆市场资源状况，计划采用70t、90t吊机各一台，抬吊装车，采用两桥炮架车装运（见下图示意）。 3、运输过程 箱梁抬吊装车检查重心合适后，采用手拉葫芦捆扎固定，挂设危险标志，由专人检查安全，如不符合要求，应重新调整至最佳状态。 每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。 运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。每台车配对讲机一台，以随时保持联系。 因梁体过长，运输车尾炮的制动系统不能正常工作，车辆行驶速度不应超过时速5公里，行驶中严禁急刹制动。 箱梁运至五堰南街口吊装现场时，应由吊装指挥人员指挥车辆行驶，经调整后按吊装预案位置准确停放（箱梁停放位置见下图）。 四、箱梁吊装 1、本箱梁吊装以安全快捷为原则，结合本地吊车资源状况，采用QY90V、QY70V吊机各一台，为节省时间，均以固定配重工况进行抬吊作业。 2、运梁炮车按预案停放在预定位置后，即可解除封车钢索。同时两吊机分别由起重人员指挥，按预案位置准确停放后，打好支腿，经检查无误后进入作业状态。 3、两吊机在起重信号指挥下，分别出臂至预案计划长度（70t主臂甚至19.6m，90t主臂伸至21.5m），落钩，由起重操作工挂好吊索。 4、在起重信号指挥的统一指挥下，两吊机同时起钩，将箱梁从炮车上吊起约50mm时停止动作10分钟，由吊车司机、起重指挥、起重操作工，分别检查吊机、吊索、箱梁状况。 5、经检查无异常现象存在后，两吊机在指挥人员的统一信号指挥下，起吊箱梁至合适高度（约6m），经右回转、变幅，将箱梁在空中调整为就位姿态，落钩，将梁底落至距桥墩承台顶面约10mm停止动作（见下图）。 6、由桥梁施工技术人员指挥，精细调整好箱梁安装位置。两吊机缓缓落钩至吊装绳略松弛状态，由有关人员检查无误后，两吊机落钩，起重操作工解除吊索，有序收车后清理现场，吊装工作即为完成。 五、主要吊装验算 1、最大吊装荷载（Q）的计算 Q=K（G+q）=1.1（56.4+1） =63.14(t) 两吊机平均分配荷载，则每台吊机受力为31.57(t)。 2、双机抬吊工况核定 由抬吊起吊状态图可知： 70t吊机回转中心至吊钩重心幅度为5.63m，此时该机主臂长度为19.6m。查中联重科QY70V型70吨吊车参数表，此工况下该机额定起重量为34t,大于实际荷载31.57t，安全。 90t吊机幅度为6.26m，主臂长21.5m，查表，该机此工况额定起重量为41.5t，安全。 由上图抬吊就位立面图可知： 梁体吊装至就位状态时，70t吊机最大幅度接近6m，90t幅度为7m。查表知此时70t额定起重量为34t，90t额定起重量为36.2t，均大于计算荷载31.57t。安全。 3、索