冠梁施工方案2011-2-17.docVIP

目录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 施工重点分析 2 四、 施工部署 2 五、 冠梁施工方法 3 六、 挡土墙施工 7 七、 冬季施工措施 7 八、 施工资源配置 8 九、 质量保证措施 9 十、 安全保证措施 10 编制依据 项目招标文件及投标文件等相关文件； 《沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路～道义）土建施工图》之第八篇（车站）第四册（辽宁大学站）第二分册（结构与防水）第一部分（主体围护结构）； 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-99； 《建筑工程施工质量验收实施细则》 DB21/1234-2003； 《建筑钢结构焊接技术规程 》 JGJ81-2002； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 《钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010》； 设计图纸中要求的技术规范、规定和标准，以及国家现行技术规范、标准。 沈阳市地铁土建工程管理办法。 国家、辽宁省、沈阳市发布实施的相关法令、法规及行政命令。 工程概况 图1 端头井处冠梁平面示意图 施工重点分析 1、冠梁结构分钢筋安装和混凝土浇注两阶段进行，如何保证冠梁分段浇注的连接性，保证冠梁结构不侵线。 2、冠梁施工，与围护桩和钢筋绑扎及支立钢模版施工进行流水作业，对施工场地布设和对施工组织协调要求高。 3、端头井处斜撑冠梁及刚性支撑的模板支护。 4、桩头清理，保证冠梁与钻孔桩的连接、角撑位置钢板的预埋定位准确。 施工部署 ㈠ 总体施工目标 5、工期目标 为了保证2011年车站主体结构施做完毕的目标，车站冠梁在1个月内完成：2011年2月20日~2011年3月20日。 根据现场实际情况分段施工，每段不应小于30m。 ㈡ 施工准备 ⑴ 认真阅读和审核施工图纸，作好图纸会审、原始资料的调查分析及技术交底工作。 ⑵ 按设计位置作好施工放样。 ⑶ 做好预埋板。 ⑷ 做好原材料的试验及资料备案工作。 ㈢ 施工用电 本工程现场临时用电主要包括照明用电和施工机械用电。在现场通过变压器接入市电作为施工电源。基坑外设总配电箱及分支箱，按用电要求采用电缆布设。 ㈣ 施工顺序 冠梁施工在车站完成主体围护桩50%后，从车站北向南挖槽，开挖基坑深度为桩顶标高，再对桩头进行处理，等桩头处理完成达到桩头干净、无浮浆和及粘土、夹层后，按设计及规范要求进行桩体完整性检测，合格后进行测量放线、绑扎钢筋、模板支立、报验后并且完全合格后进入下道工序、砼浇注、养护。 冠梁施工方法 为了保证冠梁的整体结构性，斜撑处凸出的三角及拐角处的刚性支撑，与冠梁一次浇筑。 1、测量定位 冠梁定位及标高测量所用仪器为全站仪、水准仪、塔尺。根据业主提供的水准、导线点建立测量控制网，依据控制网采用测距仪测放。放出冠梁的轴线，同时注意按照设计图纸，放出支撑的位置，特别是斜撑的位置，以便安装预埋板和制作斜撑出凸出的三角台。 2、钢筋加工安装 围护桩桩头浮浆凿除处理好后，分段绑扎钢筋，每段长30m。纵向主筋使用机械连接，按照规范错开连接位置。钢筋配筋图如图2（括号内为端头井处冠梁尺寸），斜撑承台钢筋也一次绑扎，配筋图见图3。拐角处钢性支撑厚400mm，配置双层φ16@150钢筋，上下层间距300mm，钢筋深入冠梁锚固长度不得低于400mm。 图2 冠梁配筋图 图3斜撑承台配筋 3、预埋件安装 预埋件仅在钢支撑处放置，预埋板使用Q235钢板，钢板厚16mm，钢板上塞孔焊φ14钢钢筋，其中钢支撑固定段采用预埋板1（见图4），钢支撑活动端及斜撑预埋板采用预埋板2（见图5），施工时必须保证预埋件的位置，是否与钢支撑相对，预埋件外面要与设计模板内面平齐。预埋件中心偏差位置不大于10mm。 图4预埋板1 图5预埋板2 4、模板 冠梁侧模选用覆膜模板，模板两端使用木方支撑在槽边，两侧模板上下设两层对拉螺栓。冠梁标准面的模板支撑方式如图6。 图6 冠梁模板支撑图 模板支立前清理干净并涂刷脱模剂，安装时牢固、平整，接缝平整严密，不漏浆，相邻两块模板板差不应大于2mm。 预先制作垫块，垫块强度不低于冠梁混凝土设计强度，安装时保证主筋净保护层满足设计要求。 5、混凝土浇筑 混凝土采用C25商混。灌注地点采取防止暴晒和雨淋措施，砼浇注前对模板、钢筋、预埋件进行检查，清除模内杂物，隐检合格后才能灌注砼。灌注分以下几步。 1.混凝土布放：混凝土塌落度控制在160mm～180mm，分2层浇筑。 2.振捣：砼浇注到高程初凝前用插入式振动器振捣。 3.压面:确认混凝土密实后，压面处理，保证梁顶平整。 4.养护：压面完成后，应对混凝土进行养护，冬季施工时覆盖养护：先覆盖一层塑料薄膜，上覆盖保温毡毯，至混凝土强度达至12Mpa。 6、拆模 在混凝土打到临界受冻强度后并打到拆模强度方可进行拆模，拆模顺序为后支的先拆，先支的后拆，对于挡头板，