浅埋暗挖法隧道要点.ppt

* 浅埋暗挖施工技术与注意事项 * 3.施工主要应对措施及方案 1、暗挖从上至下开挖施工，线路长，坡度30°，这种暗挖施工方法国内比较少见，采用传送带倒运土方，节省劳动力，增加施工的安全系数。 2、结构复杂、暗挖隧道变截面多及洞内开马头门等问题，采取专项技术交底和全程跟踪旁站式管理，暗挖施工掌子面24小时全程跟踪。 3、人防结构前，将人防结构内滞水排净，对人防结构采用型钢支撑支护；穿越人防结构时，加密打设双排超前小导管、预注水泥浆-固砂剂超前加固，减小开挖步距；增加监控量测频率；确保施工安全。 4、陵西站3号出入口施工前组织召开专家论证会，对设计方案进行优化。隧道标准段采用CD法，人防段采用CRD法；勘探后有水考虑降水施工，超前管棚采用双排加密，在上导洞粘土层采用全断面注浆；道路满铺2CM钢板。 渐变段示意图 1、小变大 2、大变小 3、小变大后反挖 * 浅埋暗挖施工技术与注意事项 * 实践证明，选择合理的施工方法，可以安全的施工隧道，并将地表沉降控制在设计要求范围内。因此，选择一种合理的施工方法是工程成败的关键。综合国内外施工经验,基于经济性及工期考虑,其工法选择的顺序为:台阶法→CD工法→CRD工法→眼镜工法。从安全性角度考虑，顺序正好相反。在工程实践中，应根据地质条件、断面大小、地面环境等因素从工法的可实现性、安全性、工期、适应性、技术性和经济性六个方面综合考虑,选择施工方法。 * （5）大断面暗挖法 大断面车站开挖方法的选择,受地表沉陷影响较大,变大跨为小跨可减小地表沉陷;开挖分块越多,扰动地层次数增多地表沉陷就越大;一次支护及时、开挖支护封闭时间越快地表沉陷就越小。当采用正确施工方法和相应的辅助施工措施后,可以做到安全、经济、快速施工的目的。 大断面暗挖主要集中在地铁车站及渡线段。主要工法为: 洞桩法（PBA法）、中洞法、侧洞法等。在大断面施工中以下几点值得注意: ①大断面划小断面 ,不是越小越好 ,要根据地层做调整 ,小断面固然开挖安全 ,但多次力的转换 ,易造成累计沉降过大; ②较好的方法为洞桩法 ,但洞桩法导洞多 ,洞内施工桩 ,作业条件差; ③中洞法较为安全 ,控制沉降好 ,但该法在完成中洞后 ,开挖侧洞 ,由于侧向抵抗侧压的减弱 ,会造成中洞过大变形 ,有的造成中拱二衬开裂 ,二衬不宜过早受力; ④多层导洞开挖 ,一般先从上部洞室开挖 ,然后落底。但是整体下沉 总累计沉降较大。为减少累计沉降 ,可采取反复注浆措施 ,也可以考虑先挖下部导洞 ,逐层上挖 ,但每层开挖增加超前小导管; 1、上下导坑错开距离开挖（包括初支）；2、孔桩开挖、底纵桩、中柱边桩、顶纵梁；3、中洞上台阶开挖（包括初支）；4、左右洞上台阶开挖（包括初支）；Ⅴ、中洞拱部衬砌；Ⅵ、侧洞拱部衬砌；7、楼板以上土体开挖；Ⅷ、楼板浇砼；9、剩余部分土体开挖；Ⅹ、底板及底部边墙衬砌；Ⅺ、站台板浇筑。 施工要点及技术措施 ①注意控制先行导洞的开挖中线和水平，确保开挖断面圆顺，钢格栅安装位置正确。 ②尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期支护尽快闭合，以控制围岩变形。 ③因为中隔壁法工序较多，工序转换使得结构受力复杂，为保证拆除临时格栅时的安全，必须保证各部格栅之间的连接质量。 ④中隔墙、板拆除时，一定要进行拆除实验，根据监测数据，决定拆除长度。拆除时要有专项拆除方案，采用滑轮、绳索等措施确保安全，严禁采用卷扬机等机械设备连续拆除，一般采用跳仓或换撑拆除等方法。 常用的配套技术 1.浅埋暗挖施工中出现的问题 施工一般地处第四纪冲、洪积扇的中上部,地层由粘性土、粉土、砂类土、碎石类土沉积而成,土质松散,成拱条件差；而且地下水水位高，渗透性强（一般采取降水措施,但仍有残留水）；加上大部分线路处于交通繁忙地段，车辆行驶过程中产生强烈震动，使浅埋隧道周边土体更加松弛，开挖过程中极易坍塌。一般引起坍塌的原因或因素: （1）地层预加固效果不佳 浅埋暗挖是以地层预加固为前提的一种施工技术。对松散地层,开挖的过程更主要的是支护的过程,地层加固是开挖成败的关键。 （2）开挖面暴露时间长 在预加固后开挖过程中,围岩土体会出现一个短暂的稳定，随着暴露时间延长,坍塌的可能性也越大。 （3）受地面震动影响 地面车辆行驶过程中产生的震动是坍塌的重要诱因之一，尤其夜间重车高速行驶更为明显。 （4）降水后地层残留水的影响 土层隧道施工最为关键的是地下水。施工有地下水时，施工前都采取降水措施。部分地层中形成砂和粘土的混合体，管井很难达到疏干的目的，开挖过程中可能产生潜蚀作用，并造成流砂、坍塌现象。 （5）雨、污水等市政管线渗漏或下穿河、湖 地下管线纵横交错,一些雨、污水管修建年代较早，渗