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第二章 汽车发动机的检测与诊断 导学： 内容简介：本章主要介绍了汽车发动机的检测与故障维修的项目和相关的检测方法与检测设备。 知识结构： 发动机功率的检测 发动机功率的检测方法与检测设备 气缸密封性的检测 气缸密封性的检测方法与检测设备 汽油发动机点火系统的检测与故障检测（一） 点火系统的故障诊断流程和如何检查火花塞以及高压线故障 汽油发动机点火系统的检测与故障检测（二） 点火正时的检测与校正方法 汽油机燃油供给系统的检测与故障诊断 气缸密封性的检测方法 柴油机燃油供给系统的检测与故障诊断 柴油机燃油供给系统的检测 汽油发动机的充电和起动系统检测与故障诊断 汽油发动机的充电和起动系统检测 汽油发动机的冷却系统检测与故障诊断 汽油发动机的冷却系统检测 发动机的润滑系统检测与故障诊断 发动机的润滑系统检测 发动机异响的检测与故障诊断 发动机异响的检测 电控汽油发动机电控系统的检测与故障诊断 电控汽油发动机电控系统的检测 学习重难点 学习重点： 汽车发动机各个系统的检测与故障诊断 学习难点： 发动机异响的检测与故障诊断 发动机电控系统的检测与故障诊断 学习目标： 1.掌握汽车发动机各个系统的检测与故障诊断的过程和方法； 2.了解检测发动机发动机的相关参数的设备。 学习建议： 在掌握了汽车发动机的相关检测与故障诊断的基本方法，了解汽车发动机诊断的常用设备后，有兴趣的同学可以根据本文的相关资源链接到相关网站进行知识拓展性学习。 学习单元一 发动机功率的检测 学习导引： 导言： 通过学习发动机功率检测，了解发动机功率检测方法有稳态和动态测功两种。清楚动态测功（无负荷测功）检测发动机功率的过程。 教师建议： 发动机功率是汽车不解体检验的最基本诊断参数之一，发动机性能的综合性能指标，要学会使用能快速检测的无负荷测功法检测发动机功率。 任务指派： 搜集无负荷测功的两种实现方式的原理和相关资料、视频，弄懂无负荷测功的原理和测试过程的操作流程。 学习内容： 发动机的有效功率是曲轴对外输出的功率，是一个综合性能评价指标。也是汽车不解体检验最基本的诊断参数之一。发动机功率检测方法有稳态和动态测功两种。 一、稳态测功与动态测功 1.稳态测功 （有负荷测功或有外载测功 ） 稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种。稳态测功时，发动机的有效功率、有效转矩和转速具有下列关系： （2—1） 式中：—发动机有效转矩，N·m； n—发动机转速，r/min。 稳态测功结果比较准确、可靠 ，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但测功时费时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器。汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。 2.动态测功 （无负荷测功或无外载测功 ） 动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。其基本方法是：当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。 动态测功所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。虽然测功精度不如稳态测功精确，但对于汽车维修等单位．经常需要在不解体条件下进行就车试验测定发动机功率。 无负荷测功方法 1.常用总功率测试方法有怠速加速法和起动加速法两种。 （1）怠速加速法 发动机在怠速下稳定运转，然后突然将节气门开到最大位置，发动机转速急速上升，当转速达到所确定的测试转速（测瞬时功率）或超过终止转速时，仪表显示出所测功率值。此后应立即松开加速踏板，以避免发动机长时间高速运转。记下或打印出读数后，按“复零”键使指示装置复零。为保证汽车测试结果可靠，一般重复测量3次取其平均值。该测试方法既适用于汽油机，又适用于柴油机。 （2）起动加速法 首先将节气门开至最大位置，再起动发动机加速运转，当转速达到确定值或超过终止转速后，仪表显示出测试值。起动法可用于化油器式汽油机，由于排除了化油器加速泵的附加供油作用，因此还可检查化油器的调整状况。 2.单缸功率的检测方法 发动机正常工作情况下，其输出功率等于各缸功率之和。因此利用无负荷测功仪检测单缸功率的方法是：首先测出各缸都工作时的发动机功率，再使所测气缸断火（或柴油机输油管断开）情况下发动机功率，两者功率之差即为断火气缸的单位功率。 单缸功率=全功率—断开某一缸的点火或高压油路所测得的功率 三、用发动机无负荷测功仪检测发动机功率