高路堤填筑施工方案概述.docVIP

宁武高速公路 分项工程开工申请批复单 监表2 承包单位：中交二公局第四工程有限公司 合同号：A6 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司 编 号： 开 工 项 目：K129+600紧急制动车道路基填筑 所属分部工程：路基工程 桩 号： K129+600 申请开工日期：2010. 12.1 计划完工日期：2011.9.15. 此项工程施工负责人：黄晓林 质量负责人：胡海军 安全负责人：饶斌 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人：黄晓林 日期： 2010 年11月20 日 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工方案； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人 5、测量资料； 6、试验报告。 意见： 专业监理工程师： 日 期： 结论： 驻地监理工程师： 日 期： K129+600紧急制动车道路基高填方施工技术方案 编制依据、原则及范围 1.编制依据 1.1.1宁武高速公路（南平段）招标文件。 1.1.2宁武高速公路（南平段）K129+600紧急制动车道变更设计文件 1.1.3公路路基施工规范及有关规定。 1.1.4建设单位对工期质量的要求。 1.1.5《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件（上、下册）》（2003年版）。 招标文件中明文要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准《》本段高填方地段采用填路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；推土机配合机平整的施工方案；压实度采用法检测；建立填方路堤沉降稳定观测进行沉降稳定观测。）施工方法及工艺措施（1）施工方法施工前先填筑试验段。按监理工程师批准的试验大纲实施。通过试验路段施工，确定填筑料的松铺厚度，碾压遍数并写出试验报告监理工程师审批后作为段路堤填筑和检验的依据然后正式进行路基填筑施工。高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况根据设计和施工规范的要求，对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，然后用压路机碾压 ③填方区上料。运料前，挖方区的填料”字型布设炮眼（如下图），孔径：105mm，孔深：12-14m，排距×孔距：2.5×3.0m，堵眼深度2.5-2.8m，装药量为：6.5-6.8Kg/孔。采用散装硝铵炸药，跳段雷管（微差），抵抗线采用不大于堵眼长度，即2.5m。按以上参数爆破，可使填料的80%满足粒径要求，如果满足不了，可根据实际爆破效果，继续调整爆破参数。 在填筑路堤过程中应严格控制填料的粒径，对超粒径的石块要进行二次解小，不能解小的不得用于路基填筑。 填料经验合格后采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚cm的松铺厚度、采用初步摊平，每层初步平整完成后，大型履带式推土机平整。并形成一定的路拱以利排水。填方的压实。在经过平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。 ⑥压实度检测。以进行测。各填层所测得的必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，直至符合要求为止。沉降稳定观测。在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测并记录观测数据。超出值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。（2）工艺措施质量措施a.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。b.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。