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东风日产轿车燃油泵控制系统与故障诊断 摘要：本文对目前东风日产旗下的天籁、轩逸等轿车的发动机电控燃油喷射系统中的燃油泵控制进行了综合剖析，并从指导维修的实用性角度对系统故障诊断步骤进行了详细的流程说明。 关键词：燃油泵 控制 故障诊断 目前，东风日产旗下的TEANA（天籁）、TIIDA（颐达、骐达)、LIVINA（骊威）、SYLPHY（轩逸）、GENISS（骏逸）系列车型均采用发动机转速控制式燃油泵控制系统。控制系统如下图所示： 一、燃油泵控制系统说明 首先，发动机控制单元ECM 根据发动机转速信号和蓄电池电压信号，来确定起动信号的状态。 其次，发动机控制单元ECM 在点火开关从OFF档开启到ON(IG)档后，将激活燃油泵，泵油几秒钟，用以提高发动机的起动性能。 第三，当发动机控制单元ECM 接收到曲轴位置传感器（位置）和凸轮轴位置传感器（相位）发送过来的发动机转速信号，从而确定发动机正在运转，就使燃油泵持续工作泵油。 如果点火开关处于 ON 位置的时候没有接收到发动机转速信号，则发动机控制单元ECM确认发动机处于停转状态；发动机控制单元ECM就会停止燃油泵的运转，防止蓄电池从燃油泵处放电，进而提高了车辆的安全性。需要说明的是：发动机控制单元ECM没有直接驱动燃油泵，它控制燃油泵继电器的接通或断开，燃油泵继电器控制燃油泵的运转。 点火开关和发动机状态与燃油泵运转对应状况，如燃油泵控制系统说明表所示： 点火开关和发动机状态 燃油泵运行状况 点火开关从OFF档开启至ON（IG）档 运转1秒后停止 点火开关位于ON（IG）或ST档，并且发动机曲轴转动 运转工作 发动机停止运转 在1.5秒内停止泵油 除以上状态外 不运转 燃油泵控制系统说明表 二、燃油泵组成元件说明及控制系统电路 1．组成元件 （1）东风日产轿车全车系都是在燃油箱里使用了一个燃油泵总成（含燃油液面传感器单元和燃油滤清器）。如下图所示： 2.燃油泵控制电路图（原厂图） 三、系统故障诊断 1.技术参考值，通过在各端口与接地之间进行测量得到的。 注意：测量输入/ 输出电压时，请勿使用 ECM 接地端口。 否则可能导致 ECM 的晶体管损坏。 应使用 ECM 端口以外的接地。 （1）油泵继电器控制脚（FPR） 项目 状态 参考数据 燃油泵继电器 点火开关处于ON档：开启点火开关后1秒内和发动机运转中 0-1.5V 点火开关处于ON档：点火开关转到ON档位之后超过1秒，发动机不运转 蓄电池电压 （11-14V） (2)燃油泵电阻 25°C是大约为0.2-5欧。 （3）燃油系统压力 怠速时油压大约为350KPa 2.诊断步骤 第 6 页 共 6 页 .页眉. .页脚. 控制系统框架图 燃油泵 燃油泵继电器 发动机控制单元ECM 蓄电池 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 四、 检测故障零部件 检查以下内容： 1． 线束接头E206, M13IPDM E/R 和ECM 之间的线束是否有开路或短路 五、 检查电容器电源电路-I 1. 关闭点火开关。 2. 重新连接所有断开的线束接头。 3. 断开线束接头。 4. 将点火开关转到ON 位置。 5. 使用高阻抗电压表，测量电容器接线端口 1 与接地之间的电压。 正常情况： 点火开关关闭后 1 秒内，蓄电池应该还有电压。 6. 同时应检查线束是否与接地或电源短路。 三、 检查燃油泵电源电路-I 1. 关闭点火开关。 2. 断开IPDM E/R 线束接头E8。 3. 将点火开关转到ON 位置。 4. 使用高阻抗电压表，测量IPDM E/R 端口 40 与接地之间的电压。 正常情况：蓄电池电压 二、 检查燃油泵电源电路-I 1. 关闭点火开关。 2. 断开ECM 线束接头。 3. 将点火开关转到ON 位置。 4. 使用高阻抗电压表，测量ECM 端口 113 与接地之间的电压。 正常情况：蓄电池电压 一、 检查整体功能 1. 将点火开关转到ON 位置。 2. 用两个手指挤捏输油软管。 正常情况：点火开关开启 1 秒后，在回油软管上应该能感到燃油压力的跳动。 此电容器仅部分车型有。 六、 检查15A 保险丝 1. 关闭点火开关。 2. 断开15A 保险丝。 3. 检查15A 保险丝。 七、 检查电容器电源电路-II 1. 断开IPDM E/R 线束接头E8。 2. 检查IPDM E/R 的端口 39 与电容器接地 1 之间的线束是否导通。（请参见电路图。） 正常应该导通。 3. 同时应检查线束是否与接地或电源短路。 八、 检测故障零部件 检查以下内容： 1． 线束接头E11， E253 2． 线束接头B202， E104 3．IPDM E/R 和电容器之间的线束是否有开路或