我国轮胎产业发展前景和其对橡胶需求的分析2.pdfVIP

第1期 陈志宏．我国轮胎产业发展前景及其对橡胶需求的分析 我国轮胎产业发展前景及其对橡胶需求的分析 陈志宏 (北京橡胶工业研究设计院，北京100143) 摘要：以2008--2010年我国汽车产量和保有量为基础．以10％和20％的年均增长率分别测算了2011—2015年 我国汽车的产量和保有量，并详细分析了20]1--2015年我国轿车、轻型载霞、载重、工程机械及农业轮胎的需求量；根 据轮胎需求量测算2015年我国轮胎用橡胶的消耗需求量，并对不同橡胶品种的发展进一步分析，为我国橡胶工业、轮 胎工业未来发展提供指导方向。 关键词：汽车；汽车轮胎；工程机械轮胎；农业轮胎；NR；SR；需求 中围分类号：U463．341；TQ332}TQ333文献标志码：B 文章编号：1006—8171(2011)01-0003—07 中国已是全球轮胎最大的消耗国，同时也是 人，重国际市场的扩大、轻国内配套市场的抢占， 轮胎最大生产国和出口国，占据许多个“世界第 总之是一种重眼前利益、轻长远发展的模式。 一”。进入“十二五”时期，我国轮胎行业面临的首 轮胎市场需求分析的前提是在淘汰落后产能 要任务是转变发展模式，通过已制定的轮胎行业 的基础上，增大高技术附加值产品的产能、尽量少 发展产业政策，提高行业准入门槛，通过淘汰落后 占用国家土地、符合节能减排新要求，采用新技术 产能，采用新工艺和新装备，逐步形成合理的经济 提高生产环保型绿色轮胎、高性能轿车子午线轮 规模。以崭新的产能生产出高水平产品以满足市 胎、无内胎载重子午线轮胎的比例；降低原材料消 场新的要求，而不是简单的扩大产能只生产中低 耗并尽量采用环保型材料，采用新工艺新装备、能 端产品、以低售价作为市场竞争的主要手段，这是 耗降低至产业政策标准；重视技术不断创新，拥有 我国经济(包括轮胎产业)决定现代化命运的重大 轮胎技术的自主知识产权；生产规模的扩展不局 选择。中国的人均资源拥有量低于世界平均水 限于本厂址或本地区，在国内应考虑跨地域性发 平，而人均消耗量却远远高于世界平均水平。如 展，在国际应考虑跨国性发展。 果沿袭原有的发展方式，将是一条难以提升国际 轮胎市场包括国内配套市场、维修市场和国 竞争力的“低端之路”，长期停留在“U”型线的中 际市场3个方面。轮胎市场按产品用途可分为汽 间段，徘徊在国际产业链的中低端，轮胎工业也难 车轮胎(最主要的市场)、工程机械轮胎、农业轮 以逃出此规律。在确立和实现我国轮胎产业由全 胎、工业车辆轮胎、各种军用轮胎和航空轮胎等。 球轮胎大国向强国迈进的目标中，加快发展方式 本文在量化测算中，仍以国内习惯的条(套)为计 转变是为了适应全球需求结构的重大变化，是增 算单位，但有些轮胎，如园艺轮胎因原材料消耗量 强抵御国际市场风险能力的必然要求，是提高可 较少、农用三轮汽车轮胎目前需求量虽然很大但 持续发展能力的必然要求，是国际金融危机后时 其配套的车型将被淘汰，在未来发展总量中未按 代在国际竞争中抢占制高点和争创新优势的必然 其实际需求量计入。 要求。我国轮胎产业在产品结构调整中已取得了 较大发展，但从总体上看，基本发展模式仍处于粗 1“十二五”期间我国轮胎的发展前景 放型状态，呈现重规模扩大的速度、轻技术的投 根据汽车工业、工程机械和农业机械的发展， 分别测算了其对相关轮胎的需求量。 作者简介：陈志宏(1936一)，男，广东中山人，北京橡胶工业 研究设计院教授级高级工程师，主要从事橡胶和轮胎的研发与市 1．1汽车轮胎 场分析工作。