《高新园区车站防水》.docVIP

大连地铁105标 高新园区车站车站 防水专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁电气化局集团有限公司 大连地铁105标项目部 二〇一一年二月二十七日 目 录 1施工概况 2 1.1施工组织编制依据 2 2工程概况 2 3施工准备 3 3.1材料准备 3 3.2防水技术要求 3 4附加层防水施工方法 4 4.1施工顺序 4 4.2基层处理要求 4 4.3沥青基聚酯胎防水卷材施工 5 4.3.1底板铺设卷材 5 4.3.2 侧墙铺设卷材 5 4.3.3 顶板铺设卷材 6 5特殊部位结构防水 7 5.1结构施工缝 7 5.1.1 环向施工缝 7 5.1.2 水平施工缝 7 5.1.3 施工缝使用的防水材料 7 5.1.4 施工缝的防水要求 8 5.1.5 施工缝的施工应符合下列规定 8 5.1.6 中埋式止水带 9 5.1.7 注浆管及注浆导管 9 5.1.8施工方法及技术措施： 9 5.2结构变形缝 11 5.2.1变形缝施工方法及技术措施 12 5.3诱导缝 13 5.4穿墙管 15 6.细部防水 16 6.1车站卫生间排污水管 16 6.2地漏 17 6.3降水井 18 6.4接地引出线 19 6.5车站与区间隧道交接 20 6.6车站与明挖法通道、风道交接 22 7保护层施工 22 8施工工艺及注意事项 23 9防水施工中采取措施： 24 10成品保护 24 11安全文明施工 25 1施工概况 1.1施工组织编制依据 方案编写依据为本工程的《大连地铁105标高新园区车站防水施工图纸》。 适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委和市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件：《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）结构结构防水结构自防水为主，外防水（附加防水）相结合。车站、出入口和人行通道均按一级防水等级要求进行施工。 5特殊部位结构防水 5.1结构施工缝1）防水卷材加强层，宽度500mm。施工缝应选用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带（宽200mm，厚5mm，钢板厚0.8mm）。止水带难以穿过的地带可以采用缓膨型遇水膨胀止水胶过渡。 （2）防水卷材加强层：应选择与主体结构外包防水层相同的材料。 （3）注浆管及注浆材料：注浆管应选用橡胶材质注浆管或全断面注浆管，注浆导管采用PVC 软管，注浆材料应优先选用超早强自流平水泥浆或高渗透环氧树脂灌浆料。 5.1.4 施工缝的防水要求 （1） 防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝。 （2） 墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm 的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，应留在拱（板）墙接缝线以下150～300mm 处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔边缘不应小于300mm。 （3） 垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并与变形缝相结合。 5.1.5 施工缝的施工应符合下列规定： 1）水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基结晶型防水涂料等材料，再铺30～50mm 厚的1：1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土。 2）垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基结晶型防水涂料等材料，并应及时浇筑混凝土。 3）采用中埋式止水带和预埋注浆管时，应定位准确、固定牢靠。 5.1.6 中埋式止水带 钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带，钢板两侧设有预留孔，孔的间距250mm，（两侧错开布置），采用铁丝固定在结构的钢筋上。 5.1.7 注浆管及注浆导管 1）注浆管的安装长度每段不超过6m，并在两端安装注浆导管。注浆管必须与基面密贴，任何部位不得悬空。 2）注浆导管与注浆管应连接牢固、严密，其末端安装塞子进行临时封闭。注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有一处与结构钢筋绑扎牢固，出露长度不小于150mm，导管引出端应设置在易于注浆施工的位置。 3）注浆管及注浆导管安装完毕后，应对成品严加保护，在其附近绑扎或焊接钢筋作业时，应采用临时遮挡措施。 5.1.8施工及技术措施：安装前，先在施工缝位置上每隔m设一个Φ钢筋固定架，固定架与底面主钢筋焊牢；安装止水带时，先把的一半安放在固定架中准备浇筑砼的一侧；从外侧焊接加固Φ短钢筋，把收口钢及止水板夹紧，使其不能移动浇筑砼时，加强施工缝处的振捣，使得振动器不得直接接触止水板； 侧墙水平施工缝采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带，从外侧焊接加固Φ短钢筋，止水板夹紧，使其不能移动 5.2结构变形缝本车站侧墙和底板变形缝；顶板变形缝采用缝内密封胶嵌缝、中埋式可注浆止水带进行防水处理。顶板和侧墙变形缝部位预留凹槽，内设厚