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浅谈机场助航灯光系统备品备件管理 　　摘要：助航灯光系统是机场保障航空器正常运行的重要保障设备之一,在航空器进近和着陆过程中起着至关重要的作用。文章结合首都机场助航灯光系统备品备件管理工作现状,论述了如何做好备品备件管理工作,减少因备件原因给机场运行造成影响。 　　关键词：助航灯光系统，备品备件，采购，库存管理 　　中图分类号：C93文献标识码：A 　　 引言： 　　随着民航业的快速发展,机场改扩建迎来高潮,以首都国际机场为例,自2008年T3航站楼启用后,飞行区场地面积几乎扩大一倍,助航灯光系统灯具数量增长将近两倍,随着航班量的快速增长，助航灯光系统运行与维护之间的矛盾日益凸显,直接表现为维护时间短、维护工作量大、备品备件短缺。如何解决备品备件的短缺问题，减少因备品备件问题给维护工作带来影响，成为摆在助航灯光系统维护人员面前首要解决的问题，笔者结合首都机场备品备件管理工作，谈一下自己的看法： 　　一、首都机场助航灯光系统概述 　　北京首都国际机场飞行区面积约1573万平米，现有三条跑道，139条滑行道，322个停机位，设置有六个灯光变电站，安装有263台灯具调光器，飞行区内安装有三万余盏助航灯具，其中，中跑道和东跑道满足Ⅱ类运行要求（东跑道按照Ⅲ类标准建设），可以说，在全国甚至世界范围内，首都机场助航灯光系统无论是数量还是规模都处于前列。 　　 　　二、面临的问题及挑战 　　首都机场助航灯光系统体现出几个特点，一是灯具数量多，二是灯具品牌多，三是运行条件复杂，相应地，助航灯光系统备品备品也呈现出数量多、品牌杂，供货周期不一致等特点，主要表现为： 　　（一）备件数量多 　　首都机场飞行区内安装的助航灯具超过3万盏，包括进近灯光系统、跑道、滑行道、停机位、引导牌等子系统，根据运行需要，每种灯具及配件都储备了一定数量的备件，为此，首都机场建设有灯具备件库房3间，面积将近400平方米，设置两名库房管理人员对备件库房进行专项管理，每年用于备品备件采购费用支出超过一千万。 　　（二）灯具品牌多 　　因历史建设原因，首都机场助航灯具呈现出品牌多、灯具型号杂等特点，据不完全统计，助航灯具光源厂家有5家，灯具厂家多达7家，还不包括电缆、螺栓等相关配件厂家，部分灯具厂家甚至已经倒闭，已无法储备其备件，给我们的维护管理带来了一定困难。 　　（三）运行条件复杂 　　首都机场每天航班起降1600余班，2012年旅客吞吐量突破8000万人次，且呈逐年递增状态，相应地带来了维护时间的减少，现阶段，跑道每天停航时间不足六小时（每天只停一条跑道用于维护，另外两条要保障运行），且随着雾霾等低能见度天气的增多，助航灯光系统开5级光运行时间显著增多，导致光源寿命缩短，光源方面的支出几乎占了备件采购费用一半。 　　 　　三、首都机场采取的管理手段 　　为了对备品备件科学管理，合理控制备品备件库存，我们开展了“建立灯具基础台账”，“建立备品备件应急库存预警机制”，“提高自身维修维保能力”等措施,提高备件保障能力: 　　（一）建立灯具基础台账 　　1.开展灯具编号工作 　　对外场每一盏灯具根据其安装位置及所属系统制定唯一编号，并统计每一盏灯具基础信息，包括数量、品牌、安装位置、型号等，建立灯具基础信息台账。 　　2.建立外场灯具维修处置台账 　　建立外场维修处置台账，每天对灯具维修台账进行整理，统计故障灯具编号，绘制灯具故障分布图，找出灯具消耗规律。 　　通过开展以上工作，可以掌握灯具故障及备件消耗情况，为后期制定灯具备品备件储存及采购计划奠定基础。 　　（二）建立备品备件应急库存预警机制 　　在《助航灯光系统运行维护规程》中，对助航灯具的分类及备件储存数量进行了规定，为保证助航灯光系统运行，确保备品备件充足，笔者认为备件采购及库存管理还应考虑以下方面： 　　1.备件采购 　　（1）日常维保过程中的灯具消耗，按照《助航灯光系统运行维护规程》中备品备件最低储备要求进行储备，确保备件储存量符合规程要求。 　　（2）梳理达到使用寿命需要进行更换的灯具，通过预防性维护工作理念进行备件储备。通过统计灯具维护数据，核算出灯具的寿命周期及更换频次，制定采购计划对灯具进行储备，确保备件供应满足消耗要求。 　　（3）突发应急情况下的备品备件采购，按灯具的重要程度及运行要求建立灯具分级统计表。可以根据灯具所属系统的重要性，将灯具按关键、重要、一般三个等级进行划分，相应地，制定每一个等级的灯具采购周期及数量。 　　2.库存管理 　　助航灯光系统每天都面临出入库操作，传统的人工统计方式不仅速度慢，效率低，而且后期查验难度大，不能实时直观反映备品备件库存情况，针对此情况，我们建立了备件库存量预警机制，即灯具备件库存量达到或接近这个