安全质量管理讲座课件..pptVIP

7、安全管理人员的稳定和成长机制。 8、隐患发现报告奖励制度。 9、案例（事故、隐患）管理。 9、安全日志。 10、部分高风险工点、工序的视频监控。 11、越级报告制度。 谢 谢！ * * * 6、建筑市场的竞争越来越激烈，工期紧、单价低、设计滞后和设计深度不足，监理不规范，地方干扰频繁，也给安全生产增加了不确定因素。 7、建筑工程行业采用项目法施工，公司与项目部分离，公司的管理制度较难得到执行落实，管理资源较难得到充分利用。现场的安全管理水平很大程度上取决于项目管理团队的管理意识和管理水平。 8、建筑业作为一门传统的产业部门，许多相关从业人员对于安全生产和事故预防的错误观念由来已久。由于大量的事件或者错误操作并未导致伤害或者财产损失事故，而且同一诱因导致的事故后果差异很大，不少人认为建筑安全事故完全是由于一些偶然因素引起的，因而是不可避免的。由于没有从科学的角度深入地认识事故发生的根本原因并采取积极的预防措施，因而造成了建设项目安全管理不力、发生事故的可能性增加。 五、目前安全生产所面临的外部形势 1、领导更加重视。党和国家领导人多次对安全工作做出具体要求和指示，各级领导更加重视安全生产，讲安全就是讲政治。 2、追责更加严厉。对企业和个人的责任追究更加严厉和刚性。股份公司和局去年下发了责任追究办法，现在局正在制定针对项目相关人员的责任追究办法。 3、社会更加关注。安全事故已成为社会关注的焦点。。随着以人为本理念的深入人心，随着信息传播速度的日益加快和透明度的日益增强，社会矛盾更加尖锐和突出，整个社会对工程项目安全质量的关注程度、重视程度、监督力度不断加强。 4、违规成本加大。发生安全质量事故给项目和企业造成的直接经济损失、企业信用损失在不断加大，已成为施工企业不能承受之重。安全质量是能在短时间内摧毁我们企业的唯一因素。 5、工作标准更高。要求更严，标准更高，更注重细节，更注重合规，这是安全质量工作面临的新形势，也给我们的安全质量管理工作提出了更高的要求。 6、维权意识增强。相关人员特别是劳务工的维权意识明显增强，给我们管理的规范性提出了更高的要求。 7、安全不仅仅被认为业务管理，更已被认为是企业综合管理水平的指标。 六、2014年公司内部安全生产形势 1、施工生产强度大、工期紧。2014年公司总体的生产压力和强度较大，大部分项目工期非常紧张，这也增大了安全质量风险。 2、隧道施工风险。今年是近年来隧道施工风险最大的一年，成贵项目的所有隧道地质情况极为复杂，不良地质多，还存在瓦斯施工风险。沪昆项目壁板坡隧道和宝兰项目的黄土隧道的施工正处于攻坚阶段，黄延项目的土质隧道风险也较大，同时还存在滑坡体处理的风险，延延、贵开项目的风险也未完全释放。 3、新增的突出风险。瓦斯隧道施工公司已多年未接触，成贵项目的瓦斯突出、高瓦斯隧道施工风险极高，广中江项目全线处于500Kva的高压线走廊以下，这对我们来说都是一个新的管理课题。 4、既有线施工风险。西宁站改的既有线施工风险进一步加大，兰新线已进入铺轨阶段，增加了既有线施工工作面和风险，今年还要进行三处下穿运营线路（含兰青干线）的顶进和明挖施工，风险极高。贵开、杭长、贵广、兰新等铁路项目都存在既有线施工风险。 5、架梁施工风险。今年是公司历年来公路架梁数量最多的一年。延延、广中江项目的架桥机架梁数量超过1000片以上。 6、挂篮施工风险。贵开项目的大龙滩右线、偏坡村右线大桥7对挂篮同时施工，郑徐项目的跨连霍高速工点等12对挂篮同时施工，两个项目的挂篮施工均有工期非常紧张、跨越交通干道、高墩的特点，宝兰项目也有高墩挂篮施工，挂篮施工风险也是公司历年来最为集中和突出的一次。 7、移动模架风险。今年将有宝兰、大岳三台移动模架同时施工，宝兰项目还需多次转场和拆卸拼装，大岳的移动模架跨度达到55米，风险也是近年来最高的。 8、高墩及支架施工风险。今年高墩及支架施工总量较大，贵龙项目支架施工剩余工程量仍较大，宝兰、郑徐、成贵、广中江、黄延、北京东路、郑东新区等项目均有较大的高墩或支架施工风险。 9、城区项目增多。2013年的新中标项目除成贵项目外，其他如贵阳北京东路、郑东新区、郑除、广中江、大岳、黄延项目均处于或靠近省会城市或地级城市，施工环境更为复杂，协调难度更大，维稳和安全压力更大。 七、公司安全生产管理存在的问题 1、“安全第一”的理念更多的挂在嘴上、写在纸上、贴在墙上，在处理具体问题时，重进度轻安全、心存侥幸的情况仍普遍存在。 各级管理人员对安全的重视、对生命的敬畏和关爱仍然不足。 2、安全质量管理理念和方法相对落后。主要表现在以下倾向：重视被动的反应式安全管理，忽视主动的预防式安全管理；重视现场隐患，忽视管理隐患；重视具