操纵设备及其效应简介.ppt

七、拖船作用能力及其限制 1、拖船效应的极限船速 船速较高时，拖船一般很难保持垂直顶推姿态； 拖轮的系柱推力最大，船速增加，推力下降； 顶首时，船速越高，水动力中心越远离船中，转船力矩越小，大船不易转向，船速达到一定值时，拖船不但将失去转船效果，而且可能起到相反的作用； 大船极限航速5-6kn（使用侧推器的极限航速为4kn） 七、拖船作用能力及其限制 2、波浪对拖船拖力或推力的影响 拖船的纵摇、横摇和垂荡运动影响拖船的姿态； 影响拖船最大拖力或推力的发挥； 在拖缆上造成较大的负荷，严重时可能发生断缆的情况。 七、拖船作用能力及其限制 2、波浪对拖船拖力或推力的影响 波高限制 有义波高为0.5m 以下，拖船基本能发挥100%的作用； 有义波高达1.0m 时，降至无波浪时的80%； 有义波高达到1.5m 时，拖力将降至50%，推力将降至60%； 有义波高达到2.0m 时，拖船基本无法正常作业。 一般规定有义波高不宜超过1.5m。 八、港内操船所需拖船功率和数量 1、拖船功率选择应考虑的因素 港口地理条件 包括受限水域（航道）、港口入口、回旋掉头水域、泊位前沿操纵水域、可供停船操纵的距离、水深限制、码头形式与结构以及其他系泊船。 船舶条件 包括船型、排水量、吃水、富裕水深、纵倾、受风面积、主机功率、螺旋桨种类、操纵性能以及是否装有侧推器等。 自然环境条件 包括风、浪、流、能见度、冰况等。 八、港内操船所需拖船功率和数量 2、所需拖船总功率和数量 需要计算所需拖船总拖力，再根据不同种类拖船每100kW（或100hp）给出的最大拖力来确定 小型船舶，1~2 艘 3、所需总拖力的实用估算方法： 每万吨载重量大概需要1000马力 DWT 1万吨级船舶 DWT×10%(hp)或GT×10% (hp) DWT×7.4%(kW)或GT×11% (kW) VLCC满载时 DWT×5%(hp) VLCC空载时 DWT×7%(hp) 八、港内操船所需拖船功率和数量 4、实际使用拖船总功率和数量统计结果 杂货船一般属于小型船舶，平均拖船数量不超过2 艘； 船长290m的集装箱船所需拖船总拖力50~150t，平均拖船数量2~3 艘，侧推器可使所需拖船总推力相应减少； 船长为200m 的油船和散货船所用拖船总拖力和平均数量分别约为60~170t 和2~3 艘； 船长为300m 或以上时约为130~235t 和3~5 艘。 八、港内操船所需拖船功率和数量 所需拖船总功率和数量统计结果 载重量为2 万吨级船舶，拖船总拖力和平均数量分别约为50~100t 和1~2 艘； 10 万吨级船舶分别约为90~180t 和2~3 艘； 15 万吨级船舶分别约为120~220t 和3~4 艘； 20 万吨级船舶分别约为140~250t和4~5 艘； 30 万吨级以上船舶分别约为150~250t 和5~6 艘。 九、使用拖轮的注意事项 1、拖缆及其系带 必须选择质量好、强度大的缆绳，长度应足够 拖缆传递时应尽量保持两船相对静止，放松拖缆不要太快 采用∞字形挽桩，道数要足够 确信与推进器无碍时才可动车 拖力宜逐渐增大，防止突然受力 九、使用拖轮的注意事项**** 2、防止倒拖（reversed towing） 和横拖（girding） 九、使用拖轮的注意事项**** 3、拖轮就位良好 包括拖力作用点的选定、拖力方向的控制和带缆方式的选择等 转船时，拖力作用点尽量远离重心，但不可过分靠近首尾，大船强度（受力点） 平移时，拖力作用点尽量在重心附近。 4、解拖后收绞尾拖缆 解拖前，大船需停车； 解拖后尽快收回尾拖缆，绞入后大船才可动车。 一、拖船的种类及特点 拖船的种类 按航区进行分类 外海拖船 远洋拖船：海上救助等 沿海拖船 港作拖船 按用途进行分类 运输拖船 港作拖船 救助拖船 一、拖船的种类及特点 古董拖轮 蒸汽机 明轮 一、拖船的种类及特点 加拿大军用拖轮 一、拖船的种类及特点 拖船基本特点：较大的拖力、良好的操纵性 拖船工作性质所决定的主要特点： 船型特点： 拖船船体较短 港作拖船L/B，一般在2.5～3.5 之间。 外海拖船L/B，在3.5～5.0 之间。 水线面较大 港作拖船船体水下呈半椭圆体形状，且水下侧面积集中于船中附近。 外海拖船船体水下呈细长体形状，且水下侧面积分布于整个船长。 一、拖船的种类及特点 推力特点： 推进器功率较大 港作拖船的单位排水量分配的主机功率（kW）一般为4.0 以上 外海拖船一般在1.8～2.9 之间。 操纵性特点： 旋回直径（D）小于运输船舶 港作拖船 D一般小于2L。 外海拖船 D接近运输船舶，2~3L。 船型特点 二、港