生产件批准程序PPAP培训课件.ppt

2、措施：推行 PPAP 1.目的 本程序适用于评价供应商是否满足整车厂生产销售的汽车、零部件的质量要求及制造过程是否达到批量生产的能力。以确保进入量产之前保证质量目标得以实现。 2.适用范围 本程序的适用范围是本公司内制造厂(MIP - Manufacturing In Plant)及“供应商”提供的零部件管理 3.2 工装样件批准报告 是对工装样件进行评价与制造工程决定是否量产及接收供应商零部件的报告书，提交包括初始样件保证书、产品质量评价表、零件自检报告等。? 3.3 工装样件批准报告提出的时机 一般按公司的产品质量计划来执行，详细日程是与供应商签订质量保证书以后决定。 3.3.1零部件变更：在批量供货前提交； 3.3.2新车型开发：按以下情况提交： 原则上是整车总装1PP进行之前。 供应给MIP（发动机厂、变速器、白车身等）的情况也是1PP进行之前； 由MIP制造供应的零部件(发动机厂、变速器、白车身等)也是整车总装1PP进行之前提出。 3.4 整车厂要求的质量规格： 3.4.1 由整车厂设计并给供应商提供的图纸、规格书、各种标准及基于此的文件； 3.4.2 由供应商设计整车厂最终会签的图纸、控制计划、零部件自检报告等质量保证相关文件； 3.4.3其它由两者共同协商决定的事项。 3.5 FMEA 分析故障模式潜在的影响，对故障条件进行预防，是把焦点放在事发之前的分析方法。 3.6 特殊特性 可能影响产品的安全性或法规符合性、配合、功能、性能或后续过程的产品特性或制造过程参数。 3.7 质量等级 所谓质量等级是对零部件的各个质量特性按重要程度划分的等级，并非是零部件本身的等级。 A 等级(安全、法规零部件) 根据故障发生有可能间接或者直接对人身造成伤害，或者有可能发生冲突、火灾等事故的质量特性；有关安全、法规制度的质量特性。 B 等级(性能零部件) 发生问题时严重降低产品性能并影响整车厂品牌形象的质量特性。 C 等级(一般零部件)A、 B 等级以外的质量特性。 3.8 检査特性合格率(PIST)：检查特性合格数占全部检查特性数的比率 3.9 过程能力合格率(PIPC):对相关零部件的特殊特性进行过程能力调查时满足Cp, Cpk(Pp, Ppk) ≥ 1.33的特性数和比率。 3.10 零部件变更 因工艺变更、生产地变更、设备及工具变更的零部件在量产或量产准备阶段发生的设计变更。 5. 职责和权限 10.1工装样件报告的批准 整车厂质量部接收工装样件报告和工装样件。工装样件批准之前，技术部、制造生产、采购部应做充分的事前管理的培训活动，以便于达到在供应商的期限内有效的完成工装样件批准。 但也有不可避免的情况发生，在规定的期限内不能完成工装样件批准的情况下允许供应商与质量部进行协商，调整日程；新开发产品的情况下原则上应在1PP前10天完成；零部件变更的应在供货的10天前结束提出/接收的程序。 10.2检查及判定 整车厂质量部对工装样件批准时提交文件和工装样件进行检查及评价，得到采购部和技术部的负责人确认后做如下判定： 10.2.1批准 零部件质量没有问题时进行批准。 10.2.2 拒绝 10.2.3临时批准 如下情况下对一定数量或期间内做临时批准： 10.2.3.1可靠性试验项目中因试验期间过长试验结束前不可避免的使用相关零件； 10.2.3.2不能满足一部分规格但性能和寿命不受影响不用返工也可使用的情况； 10.2.3.3相关文件没有得到准备或例如检查作业指导书等，个别质量控制文件没有得到整车厂质量部认可的情况； 10.2.3.4对已设定质量特性的过程能力不满足整车厂的要求水准，但属持续改善中的，整车厂质量部认定的情况。 工装样件批准判定结果要通报给供应商，得到批准后供应商可以给整车厂供应零部件，拒绝或临时批准的情况下应把没有通过的原因记入工装样件保证书的记录栏中并通报给供应商。 供应商从整车厂接收通报的同时,把工装样件再次提交的可能日期和相关原因的解决措施日程提交给质量部门，经确认报整车厂的采购部后提交给质量部，与质量部协商采取后续措施。 进行新车型开发项目的主管部门根据各开发阶段工装样件批准完成率与质量技术部门进行协商后确定项目的进行与否，由于工装样件批准通过率过低不可进行项目的情况下，提供工装样件批准报告不能批准原因的责任人（担当者），由其制定纠正措施并经过项目组负责人的确认后，与项目进行主管部门协商之后也可继续进行项目。项目组收集项目进行过程中装备问题点及整车试验过程中的性能，可靠性等的问题点，按各零部件确认工装样件批准报告结果的有效性，必要时与供应商协商采取恰当的措施。 供应商应把工装样件报告中相关质量记录保存一定时间。记录都可成为整车厂质量系统评价时的有用资料。 试验检查试