8.行车组织(中专)列车编组计划课时计划1-8.docVIP

第八章 列车编组计划 西 安 铁 路 运 输 学 校 课 时 授 课 计 划 授课老师姓名: 徐兴义 授课顺序第 8-1 讲 授课日期 班次 基本 课题 列车编组计划 第一节 概述 目的 要求 使学生了解车流组织的目的意义，如何就标合理和不合理。何谓到列车编组计划?其作用如何？编制的资料程序各如何？组织装车地直达列车的条件？ 时间分配 组织教学（包括教学环节及时间、重点、难点、内容、教具） 内容：第一节概述 列车编组计划的作用。 列车编组计划的编制资料程序 装车直达列车编组计划 参考书 ：列车编组计划 1 课外 作业 课后 记录 教研室主任签名 年 月 日 第一节 概 述 车流组织的目的(办法) 什么叫车流？ 单位时间(一般指一天)内一定地点时间运行的重车和空车数称为车流。 从地点上看，我国有近万个车站；从车数看，每天装车近10万辆。全路运用车30万辆运用车左右。 怎样把它们合理组织起来是一件复杂而重要的事情。 有两种极端的办法： 一是：部分车流到站远近，一律编入摘挂列车或区段列车，这样有什么不好？ 二是：不管车流大小；一律在装车站按到站分别集结，等待编组列车。这样又有什么缺点？ 正确的应该怎样办？ 应根据车流的大小和性质，结合设备条件，采用不同的组织形式： 在装车量较大的地点或几个邻近的装车站，联合组织始发直达到车。（如西安局的铜川，郑州局的本顶山，济南局的青岛，时店，博山） 在技术站按车流大小和远近分别编组技术直达。直通和区段列车。 中间站到发的车流，编入摘挂列车和小运转列车。上述车流组织的办法，均固定在列车编组中到内。也就是说：在哪些车站编组列车，编组哪些列车，如何编组列车。在编组计划内都有明确的规定。 合理组织车流可以减少技术站的改编作业，加速车轫周转和货物送达。同时也可以合理分配各技术站编解调车作业任务，充分发挥设备能力，保证各技术站的正常作业。 二是：列车编组计划的性质： 列车编组计划是全路的车流组织计划。 内容包括： 装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两部分组成 具体规定：车流由装车地点向到达站运行的办法。 列车编组计划的作用 P137(行车老教材) 列车编组计划，涉及面很广，不仅对路内工作有着重大影响，而且关系到路外有关部门。从装车地组织的始发直达列车来看，就表现着路内的协作。各厂矿企业也需要制定好有关产品的生产和运转计划，才能保证直达运转计划的实现。 由此可见，列车编组计划，既是车流组织计划，又是站场设备运用计划；既是铁路车站分工的统一部署，又是调节改编能力的有效办法；既是行车组织工作的基本技术条件，又是铁路与兄弟部门协作的具体体现。 二、列车编组计划的编制资料和程序 编制列车编组计划是一项细致而复杂的工作，编制工作通常分为三个阶段进行，即准备资料阶段，编制阶段和实行前的准备阶段。 列车编组计划的编制质量很大程度上取决于编制资料的准备工作。只有充分掌握可靠的编制资料，才能编制出经济有利，切实可行的列车编组计划。 列车编组计划的编制资料主要有： 列车编组计划试行期间的日均车流（另见P138） 各铁路线，各区段的列车质量标准和长度 主要装卸站的技术设备和装卸能力。其中包括专用线的长度，装卸设备，每次装卸车次及时间等。 主要技术展的战场设备，技术作业过程和改变能力。 各铁路线和区段的距离，运行时间和通过能力。 编制列车编组计划所需的各项技术标准：如集结系统，车轫无改编通过技术站的节省时间标准等。 现行列车编组计划执行情况的总结等。 编制阶段的工作分为两个步骤进行： 第一步：在铁路部的领导下，各铁路局共同编制跨局的列车编组计划 第二部：在跨局列车编组计划的基础上各局自行编制本局营内的列车编组计划。 编制的程序是： P138-139 共8条 三、装车地直达列车编组计划 装车地直达列车的种类 装车地直达列车是指由一个或数个站装车，组织通过（或经由枢纽内联络线越过）一个及其以上编组站或编组计划规定有作业的区段站不进行改编的列车。这些列车可到达一个或数个（同一区段或枢纽地区）卸车站卸车或到达技术站解体。 它包括以下三种： 始发直达列车——是指一个站装车组织的直达列车。 阶梯直达列车——是指同一伙相邻两个调度区段，几个装车站组织的直达列车 基地直达列车——是指在分散装车的汇集点或干支线衔接处的车站（技术站或装车站）将支线相邻区段接入按旬日历计划装车，指定车次接读的车组成的直达列车。 装车地直达列车的优越性： 由装车地点组织直达列车是车流组织的最好形式。具体以下优点： 减少有关技术站的改