考虑流变的软土路基工后沉降分析.pdfVIP

摘要 为了满足日益增长的客货运输需求，我国已掀起建设高速铁路的狂潮。高速 铁路采用无碴轨道技术，而无碴轨道高速铁路的最主要的技术要求就是对工后沉 降要求极为严格。现行的规范对于土的长期固结、流变等对于复合地基的长期影 响还缺乏研究，这些研究对于无碴轨道路基工后沉降的影响可能显得很显著。 我国软土地区分布广泛，软土具有显著的流变特性，研究软土的流变对于工 后沉降的影响，具有重要的意义。 本文在蠕变试验的基础上，通过ABAQUS有限元软件建立了考虑流变的路基 固结沉降模型，计算了路基沉降值，并与不考虑流变的沉降值进行比较，分析了 流变对于后沉降的影响程度。具体做了以下工作： 1．在查阅、研究流变学术成果的基础上，进行了软土的固结试验和蠕变试验， 得到了软土在不同应力水平下的应变一时间关系曲线、应变一应力等时曲线等较为 系统的关系曲线；根据试验成果分析了天津市滨海新区淤泥质粉质粘土的流变特 性，得出其应力应变关系的非线性； 2．根据试验成果和时间硬化法则，建立了流变本构模型，并通过试验参数拟 合确定了模型中的参数； 3．应用数值分析软件ABAQUS，建立了考虑流变的路基沉降基本模型，计算 分析了路基沉降值，并与不考虑流变的模型沉降值进行对比，得出了流变对于工 后沉降的影响程度； 4．在基本模型的基础上，进行了模型参数的灵敏度分析，研究了土体的粘聚 力c、内摩擦角9、弹性模量E、蠕变参数A、m、n对于沉降的影响。 关键词：流变蠕变试验工后沉降软土路基有限元分析 ABSTRACT IIlordert0meet也e demandof 6．cight， growingmmsportationp船s吼ge璐趾d Clli触h懿raiscdawaVeof lligll-speedrailwaycons仃uction．High-speedrailways tlle of theball嬲tless仃ack ball鹤tless们cl【’and high—speed adopttcchnology railway limitof cu玎cmtcriterionstilllackof fortlle h嬲a嘶ct sem锄ent．Howcver，the study ofsoilco璐olidation蛆d on也e e丘’ects rhcolog)r composite long-t锄 foun妇ion．Thesebehavior0ftllesoftsoilhaveobviouseffIectsont11e scttl锄∞ofball嬲tless缸．ack post-C0咖ction lli曲一speedrailways． S0ft s0RsoilhaVe佗marka_ble In are嬲of China，me托arelarge soils，and propeny of willbeof oftlle onthee骶溜of也e rheolo黟n greatsi咖fic锄ce smd灿g t0 aRercon鲫mction． settlement rheology IIlmis settl锄entmodel pap％b鹊cd∞tllecre