安全施工组织设计_2.doc

*铁路*标 安 全 施 工 组 织 设 计 编制： 复核： 审核： 中铁*局*铁路*标项目经理部 二○○八年八月 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、安全生产管理目标 四、安全生产管理网络 五、安全施工方案 六、各级安全生产责任制及各工种操作规范 七、应急预案 一、编制依据 ⑴新建*枢纽、*至*段*标施工总价承包招标文件、招标图纸、业主下发下发文件、设计文件及图纸等。 ⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 ⑶工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。 ⑷我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和工程施工积累的经验。 工程概况 1、工程概况 * 2、主要工程量： *双线特大桥：1座 2172.4m，共68个墩台、钻孔桩基础，桩径1.0m或1.25m，共570根、矩形或圆端形实体桥墩、预应力T形简支梁结构； 涵洞：36座，其中新建涵洞12座，既有线接长涵洞24座； 路基：填方85万方（包括站场及区间填方）及CFG桩、水泥搅拌桩软基处理； *车站：一座，含房建给水所2200m2，牵引变电所6000m2 3、参建单位： 建设单位：* 监理单位：* 施工单位：* 三、安全生产管理目标 本工程安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、优质、高效地建设本工程。 安全目标即： 行车特别重大、大事故； 职工死亡事故； 重大火灾爆炸事故； 项目经理:* 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 副经理：* 安全总监：* 总工：* 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 工程部长：* 安质部长：* 物资部长：* 　 　 　 　 安全技术措施交底 制定施工安全技术措施 制定操作标准 司 机 安 全 教 育 车辆状况检查 行 车 事 故 分 析 处 理 行车安全教育 行车设备操作安全检查 作业人员安全教育 作 业 人 员 防 护 设 施 检 查 作业人员操作违章检查 安全生产教育 违章作业安全事故处理 组织安全检查 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设 　 制定机电设备使用措施 机电设备状况检查 行车事故分析处理 安全技术员、防护员 　 各作业班组安全员 安全保证体系框图 五、安全施工方案 施工临时用电方案 一、低压线路接地与接零保护系统1、*特大桥施工现场，用电设备较多，用电量大。为防止在TN-C三相四线接零保护情况下由于共用中性线而使中性线带电，造成触电事故而采用TN-S三相五线接零保护。2、NT?–?S三相五线接零保护架设要求(1) 保护零线严禁通过任何开关或熔断器。(2) 保护零线作为接零保护的专用线，必须独用，不能他用，电缆要用五芯电缆。(3) 保护零线除了从工作接地线（变压器）或总配电箱电源侧零线引出外，在任何地方不得与工作零线有电气连接，特别注意电箱中防止经过铁质箱体形成电气连接。(4) 保护零线的截面积应不小于工作零线的截面积，同时必须满足机械强度的要求。(5) 保护零线的统一标志为黄/绿双色线，在任何情况下不能将其作负荷线用。(6) 重复接地必须在保护零线上。工作零线不能加重复接地（因工作零线加了重复接地，漏电保护器就无法使用）。(7) 保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处及末端做重复接地，配电线路越长，重复接地的作用越明显，为了接地电阻更小，可适当多打接地桩重复接地。、电源负荷计算1．变压器（0?kVA）用电量验算(1) 变压器主要供电对象表-1 电