地铁施工盾构带压进仓换刀施工方案.docVIP

深圳地铁2号线东延线工程土建2222标段 【侨香站～香蜜站（原香蜜湖北站）】区间 侨香站～香蜜站（原香蜜湖北站） 带压进仓换刀施工方案 编制 审核 审批 中铁隧道－深圳市政联合体深圳地铁2222标项目经理部 二○一○年三月目 录 1 带压进仓施工依据 - 1 - 2 刀盘附近地质状况 - 1 - 3 带压进仓工艺流程 - 2 - 3.1 土仓密封措施 - 2 - 3.2 带压进仓准备工作 - 2 - 3.3 气压的确定 - 6 - 4 压气作业 - 6 - 4.1 土仓加压 - 6 - 4.2 作业过程 - 6 - 4.3 作业注意事项 - 9 - 5 安全体系及安全体系 - 9 - 5.1 安全体系 - 9 - 5.2 安全措施 - 10 - 6 隧道变形监测 - 11 - 6.1 测点布置 - 11 - 6.2 测量方法 - 11 - 6.3 监测频率 - 11 - 7 应急预案 - 11 - 7.1 应急反映机制 - 11 - 7.2 应急措施 - 13 - 附件一、带压换刀工具清单 - 16 - 附件二、压气作业管理及工作人员职责 - 17 - 附件三、压气作业时间记录表 - 21 - 附件四、刀具检查表 - 22 - 附件五、项目组织机构及急救部门联络清单 - 23 - 附件六、侨~香区间左线开仓位置及香莲立交沉降点监测图 - 24 - 带压进仓施工依据 香蜜站(原香蜜湖北站)～侨香站区间左线从香蜜站西端始发，以11.620‰的纵坡下坡掘进至里程20+539.064处，刀盘结大量泥饼，刀具磨损及崩裂严重（如图1-1），须立即开仓清泥饼换刀。但由于刀盘所处位置为遇水崩解性地层，掘进掌子面自稳能力差，且刀盘位置位于侨香路主干道，距离香莲立交不足10m（如图1-2），不具备地面加固条件，因此决定带压进仓清泥饼换刀，特制定本施工方案。 图1-1 滚刀磨损严重及崩裂 图1-2 刀盘地面位置示意图 刀盘附近地质状况 参照侨~香区间左线地质详勘资料，编号Z3-2TQX-17柱状图（如附图）显示，盾构机掌子面为全断面强风化花岗岩9-2-1，该地层有一定自稳能力，但遇水崩解软化。地面覆土厚度约10米。 带压进仓工艺流程 土仓密封措施 3.1.1 地表堵漏 精确测量盾构机的停机刀盘里程，在封堵17#钻孔的同时对刀盘上覆地层约8×10米范围内进行深孔注浆，有效封堵渗漏通道。 3.1.2 盾尾密封 安排从倒数第3环、第4环的每一个注浆孔注入聚氨酯。聚氨酯注入完毕后，在倒数第5环到第7环进行系统双液注浆。所有注浆孔必须全部开孔注浆，确保壁后填充密实。 3.1.3 掌子面密闭 通过盾构机胸壁中上部的预留孔采用同步注浆泵注入注入膨润土，膨润土粘度需进行现场试验，稠度达到80~100s方可使用。加膨润土过程中如果土仓压力过高，适当出土，再加膨润土。控制土仓压力在2.0bar以内，缓慢转动刀盘持续时间不小于2小时，使膨润土充分进入刀盘周围的地层，形成气压保护膜。 开仓前，出土加气并根据情况再添加部分膨润土建立土仓内气压平衡，保留土仓内土体占总容积的1/3。 开仓作业过程中，需随时观察掌子面膨润土泥膜情况，一旦出现泥膜开裂，应立即停止开仓作业，重新充填膨润土，重复上述掌子面封堵作业。 带压进仓准备工作 3.2.1 方案准备 开仓的技术方案由盾构部准备，经项目经理部组织专家专题讨论后，总工程师审批同意，由项目经理签发、总监工程师审批同意后，方可开仓。 3.2.2 工具准备 配备足够的更换刀具，及相关的配件和机具、材料，如附件一。 3.2.3 人员准备 各工作人员所需的条件及工作范围请参考附件二 带压开仓换刀总指挥：曾庆雄； 设备主管：李小康； 作业总调度：陈永超； 压气作业主管：六局确定； 人工作业主管：六局确定； 人闸值班员：潜水学校确定，需提供操仓作业资格证明； 现场调度：巫永龙、邹回生及六局调度； 人工作业员工，具有丰富压气作业经验的工人（六局确定）； 在压力环境下，负责紧急通道的候补压气工人（六局确定）； 指定的医疗医院（现场设急救及高压氧舱）； 机电工程师：曹小龙、宗海根、庄庆华。 3.2.4 空压机检查 为保证压气作业的安全性，应对空压机进行全方位的检查维护，具体如下： 更换所有空气过滤器，滤油器等； 检查螺杆油、柴油的油位是否足够； 检查冷却器是否能正常使用； 检查电气元件是否处于正常工作状态； 检查机械元件是否处于正常工作状态，如三角带等； 检查柴油发电机（备用）蓄电池的电量是否足够，工作是否正常。 3.2.5人闸检查 在大气压力下，检查以下项目，保证符合要求： 紧急照明（共2组）必须能正常照明； 紧急电话（共3部）必须能正常通话； 各个压力表（共6个）