地铁车站地连墙钢筋笼吊装安全专项施工方案.docVIP

武汉轨道交通七号线一期工程第1标段 东方马城站 地连墙钢筋笼吊装安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 批准 中铁四局集团有限公司 武汉轨道交通七号线一期土建预埋工程第一标段项目经理部 二0一三年十二月 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工准备 1 四、施工计划 2 4.1 施工进度计划 2 4.2 设备及材料供应计划 3 五、施工方案 4 5.1地下连续墙区段划分 4 5.2钢筋笼吊装方案 4 5.2.1吊装程序 4 5.2.2施工要点 5 5.2.3钢筋笼吊放时注意以下施工要点： 6 六、施工安全保证措施 7 6.1主要危险源识别及相关措施 7 6.2 安全施工组织结构 10 6.3 应急资源 10 6.4 应急救援行动程序 11 6.5 报警系统和通告程序 12 七、安全性计算 13 7.1 吊点设置 13 7.2吊车选择 15 7.3主吊臂长验算 15 7.4双机抬吊系数（K）计算 16 7.5吊点设置验算、转角幅吊点设置 16 7.6钢筋笼挠度验算 18 7.7钢筋笼吊点处焊缝抗剪强度计算 18 7.8吊攀验算 19 7.9起吊扁担验算 19 7.10钢扁担验算 20 7.11钢丝绳强度验算 20 7.12卸扣验算 22 7.13地基承载力验算 23 7.14吊耳焊缝强度计算及检测方法 23 八、吊装施工技术措施 24 一、编制依据 1 《起重机械安全规程》（GB6067-85）； 2 《建筑机械使用安全技术规程》（GB33-2001）； 3 《建筑施工手册》； 4 《东方马城站围护结构施工图》； 5 《起重机械吊具与索具安全规程》； 6 《建质（2009）87号文》。 二、工程概况 东方马城站为7号线一期起点站，位于金山大道与金南一路交叉路口，与6号线东方马城站站台换乘，7号线沿金南一路南北向布置，6号线沿金山大道东西向布置。金山大道道路红线宽60米，金南一路道路红线宽50米。 7号线一期东方马城站与6号线一期东方马城站站台换乘，同步施工，采用明挖法施工。本站全长459.2米，为地下二层车站。本站顶板覆土约3.5米。基坑开挖深度17.34～18.39米。 本车站为地下二层四跨14m岛式站台，主体建筑面积24816m2，附属面积6510m2，总建筑面积31326m2，6、7号线联络线长约100m。车站两端区间为盾构区间，车站北端为一期工程起点，预留二期区间盾构到达吊出的盾构井，南端为盾构始发。设6个出入口(含物业开发2个)、2个消防出入口。车站两端及中部共设3组风亭(含物业开发1组)。 车站主体围护结构采用厚800mm地下连续墙加内支撑系统，南、北盾构段采用3道砼支撑；6、7号线联络线位置，南侧主体围护结构采用4道支撑，其中第一道和第四道为砼支撑，其余为钢支撑；标准段采用1道砼支撑+2道钢支撑。本站地下连续墙入土深度27m～33.5m，连续墙最重钢筋笼约为37.2t，整体制作，选用180T履带吊为主吊机，75T履带吊为副吊机进行吊装作业。 三、施工准备 车站施工场地在金南一路既有道路上和东方马城院内。因钢筋笼较重且外形尺寸较大，为防止钢筋笼吊装过程中变形或散架，现场安排两台履带吊做为主副吊相互配合吊装钢筋笼。由于场内沿地连墙位置没有硬化道路，需对履带吊行走路线进行硬化处理，本工程采用25cm厚C30混凝土，内铺Φ16@400mm钢筋网片。现场沿地连墙外侧修筑一条宽9米的钢筋砼道路，路面承载力能满足施工机械需要。生产区布置一处钢筋加工棚、一处料库。钢筋笼的制作场地设在地连墙附近，使用直接吊装的方式下放钢筋笼。详见吊装作业场地平面布置图。 现场劳动力资源一览表 序号 工种 人数 职责 1 技术员 5 负责吊装施工作业技术、质量工作 2 安全员 3 负责吊装施工作业安全工作 3 机械操作员 3 操作起重机 4 安装工 8 吊装、安装、绑扎 5 电焊工 20 电焊、气焊 6 辅助工 6 辅助、搬运 7 施工指挥员 2 负责现场吊装施工的指挥 主要施工机具 序号 名称 型号 数量 1 履带吊主吊 180T 1 2 履带吊副吊 75T 1 吊装作业场地平面布置图 四、施工计划 4.1 施工进度计划 根据本标段总工期要求及结合项目实际情况，主体围护结构共160幅地下连续墙，安排2台成槽机作业，具体施工进度详见施工进度计划。 施工进度计划 序号 数量 进度 计划开工时间 计划完成时间 备注 1 88幅 2幅/天 2013-12-15 2013-1-31 一期 2 72幅 2幅/天 2013-8-1 2013-9-15 二期 4.2 设备及材料供应计划 地下连续墙施工主要材料：钢筋和混凝土，厂家都已经确定，钢筋共3772t,分11批进场，混凝土根据工程实际进度情况