华蓥山隧道瓦斯监测方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 2.1 概述 2 2.2工程地质状况 3 2.3 气候水文状况 9 2.4 设计概况 9 2.5 主要技术标准 10 三、工程特点与监测目的 10 3.1隧道穿越煤层瓦斯地质特点 10 3.2瓦斯监测的目的 12 四、瓦斯监测系统设计与仪器配备 13 4.1总体设计 13 4.2瓦斯自动监测系统 14 4.3人员定位管理系统 24 4.4 智能广播系统 31 4.5隧道视频监控系统 34 4.6安全系统调度中心平台建设 36 4.7管理人员配置 39 五、 人工瓦检 40 六、监测资料整理、分析及报送 42 七、瓦斯实时监测与报警、控制制度的建立 42 八、监测工作质量保证体系 42 九、监测工作的安全措施 43 华蓥山隧道瓦斯监测方案 一、编制依据 1)《煤矿安全规程》 2)《通风安全质量标准化标准》 3)《通风安全监测装备使用管理规定》 4)《煤矿监控系统总体设计规范》 5)《煤矿监控系统中心站软件开发规范》 6)《爆炸性环境用防爆电气设备通用要求》 7)《爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备要求》 8)《环境监测系统产品标准》 9)《煤矿安全质量标准化标准》 10)《煤矿安全监控系统通用技术要求(AQ6201-2006)》2006.05 11)《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范(AQ1029-2007)》2007.04 12)中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》 JTJ 042—94；JTG D70—2004；( TB10120- 2002)； 15)重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）工程地质详细勘察资料 二、工程概况 2.1 概述 华崟山隧道处于川东褶皱带腹部的观音峡背斜为一富水构造，近核部的T2l、T1j、P2c、P1m为强含水层，其间受T3xj、T1f、P2l弱含水层的阻隔作用，形成三个相对独立的强富水带。华崟山隧道由SE翼进入背斜，由NW翼穿出，穿越以上三个强富水带，且隧道段大多处于地下水位以下，在此条件下的隧道施工容易遭遇涌突水、突泥事故，同时可能造成地表塌陷、地下水疏干等次生环境问题。 隧址区位于北碚区与合川区交界处，西面有G75高速公路以及212国道通过北碚区，东面有G60高速公路与210国道通过，在观音峡背斜之上有S204省道顺背斜走向穿越整个隧址区，并有乡镇公路从拟建华蓥山隧道进出口附近通过，交通较为便利。 2.2工程地质状况 .2.1 地形地貌 隧址区整体为近南北走向的条状山，中部山脊线地形较陡，多呈陡坡地形，坡角一般在45°左右，山脊高程一般为650.0～851.9m，地形相对较高。最高点位于华蓥山隧道K线洞身段ZK38+080处，地面高程约960，最低点位于隧道K线出口端ZK41+950处，地面高程约527，整体高差为433m。 观音峡背斜呈“一山三岭夹两槽” 的地貌形态，背斜山脊线东侧槽谷标一般为595.0～650.0m，并多分布溶蚀残丘、残峰。槽谷内岩溶发育，沿槽谷方向多分布多分布溶蚀洼地，底部均覆盖第四系粘土，粘土总体厚度不大。槽谷内岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶洞等多呈串珠状分布出露，槽谷内的洼地之间多被山丘阻隔，形成相互独立的洼地，区内瓦窑湾以北区域多有横向冲沟伸入洼地，成为洼地地表水的排泄口，其中五里坝洼地（即华蓥山隧道位置）无横切沟发育，呈封闭的洼地地形。瓦窑湾以南至嘉陵江则多为封闭式岩溶洼地，无横切沟伸入洼地内，分布多个互相独立的漏斗、落水洞，且规模均较大，一般宽度可达一百至数百米，如小凼、大凼、楠木凼等漏斗、落水洞基本呈串珠状一字排开，被当地老百姓俗称为“九窝十八凼”。槽谷东侧为锯齿状山脊，并多发育横向冲沟，冲沟切割多形成宽度较窄的“V”形谷，冲沟多切割较深，并多深入岩溶槽谷内。 山脊线西侧槽谷规模比东侧槽谷大，槽谷标高一般400.00~460.00m。多覆盖较厚的第四系粘土，谷内岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶洞等的规模和数量均明显弱于东侧槽谷，槽谷内纵向上地形起伏较小，槽谷延伸长，在华蓥山隧道比较线附近即瓦店村和棕色之间为槽谷内的最高点，标高约495.00m，由此分别往南和往北高程逐渐降低。槽谷NW侧为由须家河地层形成条状山脊，并发育有5条横切沟横切山脊伸入槽谷内，冲沟分别分布在杨柳坝、大屋村、棕桥沟、大田坎及代家沟。 2.2.2 地层岩性 Q4dl+el）；侏罗系沙溪庙组（J2s）、下溪庙组（J2xs）、新田沟组（J2x）、自流井组（J1-2z）、珍珠冲组（J1z）；三叠系须河组（J3xj）、雷口坡组（T2l）、嘉陵江组（T1j）、飞仙关组（T1f），二叠系长兴组（P2c）、龙潭组（P2l）、茅口组（P1m）。 2.2.3 地质构造 华蓥山隧道位于新华夏系华蓥山帚状褶皱束，区内西山、沥鼻峡、温塘峡、观音