二号交岔点作业规程.docVIP

第一章 概况 第一节 概述 一、巷道名称 本作业规程掘进的巷道为二号交岔点。 二、掘进目的及用途 二号交岔点与16煤层+590m水平轨道暗斜井上部车场相连。 三、巷道设计长度及服务年限 巷道设计长度：二号交岔点长18.8m，掘进体积536.6m3； 服务年限：117.7年。 第二节 编写依据 一、图纸会审记录及开工报告 经过建设单位、监理、设计院及施工单位共同会审过的二号交岔点图纸及开工报告。批准时间为2008年5月25日。 二、地质部门提供的地质说明书 工程科于4月30日提供的二号交岔点地质预测剖面图。 三、施工作业计划 骆驼山项目部4月30日下达的五月份施工计划。 第二章 地面位置及地质情况 第一节 地面相对位置及邻近采区开采情况 神华乌海煤焦化有限责任公司骆驼山煤矿是一个正在建设中的煤矿，井田位于乌海市海南区,由乌海至公乌素矿区的海拉铁路支线呈南北向纵贯井田中部。丹～拉（丹东～拉萨）高速公路从本井田中部通过。对采掘无影响。 地势东高西低，区内无常年地表水流，地形坡度较大，沟谷发育，地形不利于积水。区内多系残丘、孤山、古砾石地形，局部地段有风积沙。 巷道与相邻煤（岩）层、邻近巷道的层间关系，附近已有的采掘情况对工程的影响。分析老空区的水、火、瓦斯等对工程的影响。 井上下对照关系表 水平、采区 +868m 工程名称 二号交岔点 地面标高 +1275m~+1350m 井下标高 +867.9m 地面的相对位置建筑物、小井及其他 由乌海至公乌素矿区的海拉铁路支线呈南北向纵贯井田中部。丹～拉（丹东～拉萨）高速公路从本井田中部通过。 井下相应位置对掘进巷道的影响 位于8#与9#联络巷之间，分布于中央轨道运输大巷右侧。 邻近采掘情况对掘进巷道的影响 无老空区，邻近胶带巷的的掘进对交岔点的掘进无影响。 第二节 煤（岩）层赋存特征 二号交岔点施工范围内地层较平缓，倾角为3°，走向近南北。将要揭露的这层泥岩厚约48m，局部含有中细砂岩，含有植物化石，节理裂隙间充填有方解石及黄铁矿，该岩层水平层理及垂直裂隙发育，巷道底板有16-1#煤出露。该泥岩坚固性系数?=4。 第三节 地质构造 该井田基本构造形态为一向西倾斜的单斜构造，二号交岔点施工范围内无断层。区内地层较平缓，倾角为3°，走向近南北。未发现有岩浆侵入现象。 第四节 水文地质 二号交岔点内有16-1#煤层及其顶板泥岩及砂质泥岩出露，局部含有少量砂岩裂隙水。涌水量小于5m3/h。 第三章 巷道布置及支护说明 第一节 巷道布置 一号交岔点施工完后再向前施工23.531m便为二号交岔点开始扩邦点。二号交岔点位于中央轨道运输大巷里程k0+692.836m—k0+708.656m段右侧，为16煤水平轨道暗斜井上部车场开口。掘到二号交岔点开始扩邦点后按344°方位角、4‰上坡掘进13.82m到牛鼻子，向右再施工2m（16水平轨道暗斜井上部车场开口），然后按344°方位角、4‰上坡继续中央轨道运输大巷的施工。 二号交岔点长18.8m，掘进体积为536.6m3；1-1断面掘进断面为20.7m2，掘进宽度5300mm，掘进高度4470mm；2-2断面掘进断面为12.1m2，掘进宽度3400mm，掘进高度3920mm；3-3断面掘进断面为42.8m2，掘进宽度8680mm，掘进高度5890mm。 附图一：二号交岔点布置平面图（包括锚索布置平面图） 第二节 矿压观测 掘进过程中，每班安装的锚杆要用扭矩扳手和锚杆拉力计逐根进行检测，凡扭紧力矩达不到100N.m的锚杆要当班补打安装，并将检测结果记入专用记录本中备查。 锚索张拉预紧力应控制在80~100KN（压力表读数为25～30MP），锚索安装48小时后，如发现预紧力下降，必须及时补拉。张拉时如发现锚固不合格，必须补打合格的锚索。 支护形式 一、永久支护 二号交岔点永久支护方式采用锚网喷加锚索支护。锚杆采用圆钢锚杆，锚杆间排距为600×600mm，菱形布置。每根锚杆使用两卷树脂锚固剂，锚固剂型号为MSZ23/60。金属网采用Φ6.5mm的盘圆钢筋焊制而成，网幅为2000mm×1000mm，网格为150×150mm，网与网之间采用钩接,压茬长度为100mm。锚索采用Φ15.24ｍｍ、长为8m，（锚到稳定岩层不小于1.2ｍ）的钢绞线配合锁头、托盘制作；喷浆所用水泥为425号普通硅酸盐水泥，砂为纯净的河砂，石子直径为5~10mm，并用水冲洗干净，喷砼强度为C25，配比为水泥：砂：石=1：2.06：2.06。 二、临时支护 1、初喷工作面做为临时支护。爆破后及时用长把工具找掉工作面活矸浮石，冲刷巷邦后立即进行初喷，初喷厚度不小于50mm，喷浆体初凝20min后，施工人员方准进入工作面作业。 2、顶板较破碎时，初喷后采用摩擦支柱和防