东芝超超临界百万千瓦汽轮机介绍.docVIP

附件1 东芝公司超超临界公司百万千瓦汽轮机介绍 概述 此型号的超超临界汽轮机由哈汽—东芝联合设计制造。机组为一次中间再热、四缸、四排汽（双流低压缸）单轴、带有48英寸末级叶片的凝汽式汽轮机，机组型号TC4F-48”。汽轮机应用的设计和结构特征，在很多相近蒸汽参数和相近功率的机组上得到验证。汽轮机纵剖面如图1所示。 主蒸汽通过4个主汽阀和4个调节阀，由4根导汽管进入汽轮机高压缸的上下半，进入高压缸的蒸汽通过双流调节级，流向调端通过冲动式压力级，做功后由高压排汽口排入再热器。再热后的蒸汽通过再热主汽调节联合阀流回到汽轮机双分流的中压缸。通过冲动式中压压力级做功后由中低压连通管流入两个双流的低压缸。蒸汽在通过冲动式低压级后，向下排到冷凝器。 为方便维修，高、中、低压缸采用水平中分面的设计。通过对水平中分面的准确加工或手工研磨，保证上下半金属的完全紧密接触和汽密性。 对于受高温影响的部件，通过合理设计降低温差和温度梯度来减少热应力。 东芝公司超超临界机组的业绩 电厂名称 机组 数量 功率 MW 压力 Mpa 温度 ℃/ ℃ 投运 日期 转速 rpm 型式 末叶长度 inch 橘湾#1 1 1050 25.1 600/610 6/00 3600/1800 CC4F-48” 48” 袖浦#2 1 1000 24.2 538/566 9/75 3000/1500 CC4F-41” 41” 東扇岛#1 1 1000 24.2 538/566 9/87 3000/1500 CC4F-41” 41” 广野#4 1 1000 24.2 538/566 1/93 3000/1500 CC4F-41” 41” 新地#2 1 1000 24.2 538/566 7/95 3000/1500 CC4F-41” 41” 原町#1 1 1000 24.2 566/593 7/97 3000/1500 CC4F-41” 41” 碧南#4 1 1000 24.2 566/593 11/01 3600 TC4F-40” 40” 碧南#5 1 1000 24.2 566/593 11/02 3600 TC4F-40” 40” 意大利Torviscosa 1 280 12.02 566/566 6/15 48” 1000MW超超临界汽轮机简介 3.1汽轮机的设计和结构特点 本机组采用以下，并在多台相近蒸汽参数和相同容量的机组得到验证的设计和结构特征，来保证机组具有高的可靠性和运行高效率。 ·模块设计 ·水平中分面结构 ·高效率冲动式叶型 ·经过验证的叶片固定方式 ·汽缸和隔板精确的同心度 ·实心整锻转子 ·每个转子配有独立的双轴承支撑 ·选用合适的材料来适应高蒸汽参数 东芝公司的汽轮机可靠性好，寿命长。运行在澳大利亚的Eraring4号660MW机组，到进行压力表检修停机时（从1995年2月26日至1996年12月31日），连续不间断运行673天，打破了汽轮发电机组持续运行607天的前世界记录。这使Eraring4号机组成为世界上最可靠的汽轮发电机，可用率达99.63%。 由于机组的蒸汽参数高,压力为25MPa,再热温度由600℃提高到6100C，且采用直流锅炉，锅炉管道内壁锈蚀剥离物进入蒸汽中成为固体颗粒，使得高中压阀门，高压调节级，中压第一级固粒腐蚀要比亚临界机组严重，设计中必须考虑如何减少固粒腐蚀。本机组的高压喷嘴采用渗硼处理，中压喷嘴采用涂陶瓷材料处理，增加表面的硬度。喷涂厚度0.25±0.05mm，硬度1000 (Hv)。大量运行经验表明效果良好、安全可靠。 由于蒸汽密度大，级间压差大，蒸汽激振力也大，当动静部分不对中，汽封间隙周期性变化时，所产生的蒸汽激振力可能会引起转子低频振动。因此在考虑轴系稳定性时，必须要考虑蒸汽激振力的影响。机组设计上主要通过以下几方面来解决： ·每根转子在工厂内部进行低速和高速动平衡，将不平衡量降到最小； ·设计使转子的临界转速和额定转速不产生相互的影响； ·转子设计精确对中，保证在运转时不会产生额外的力和力矩； ·合理设计动静之间的间隙，保证在启动和停机时转子和汽封不会产生摩擦； ·在隔板汽封和高压缸的端汽封上面安装防汽流涡动的汽封，防止在汽封圈环形位置的汽流压力分布不均会导致转子的不稳定振动，如图2所示： 3.2 高压汽缸（HP汽缸） 高压缸为单流式，包括1个双向流冲动式调节级和9个冲动式压力级。高压汽缸采用双层缸结构，内缸和外缸之间的夹层只接触高压排汽，可以使缸壁设计较薄，高压排汽占据内外缸空间，从而使汽缸结构简化，见图3。 汽缸设计采用合理的结构和支撑方式，保证热态时热变形对称和自由膨胀，降低扭曲变形。高压内、外缸是由合金钢铸件制成。精确加工或手工研磨水平中分面达到严密接触，防止漏汽。 内缸支撑