东风十堰生产实习报告.docVIP

生产实习报告 实习地点：十堰东风商用汽车股份有限公司 学 院： 机械工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 机制08# 姓 名： #### 学 号： 080803110400 指导教师： ######## 2011年 10月20日 目录 实习目的 2 企业的概貌及生产状况 3 实习过程详细记录 4 一、安全教育 4 二、曲轴凸轮轴加工车间 4 三、再制造 5 四、6105装配车间 5 五、康明斯曲轴凸轮轴加工车间 5 六、磨刀车间 8 七、缸体加工车间 8 八、大马力装配 12 九、连杆加工车间 13 七、铸造厂 13 实习总结及心得体会 14 附录：夹具简图 16 实习目的生产实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。 东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。　　东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。　　东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。　　2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。 主要用于中型卡车，废品率为 3%左右，日产量 60 个，成品重量为 65kg。 铣端面、钻中心孔 铣、钻组合机床 10 毛坯检验 15 铣工艺定位面 双柱机床 20 检验 25 粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面 曲轴主轴颈车床 30 检验 35 精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈 曲轴数控车床 40 精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面 曲轴数控车床 45 检验 50 车平衡块外圆 专用车床 55 铣第1、12曲柄臂的角向定位面 曲轴定位面铣床 60 检验 65 车曲轴连杆轴颈 曲轴连杆轴颈车床 70 检验 75 在法兰盘上钻铰工艺孔 钻床 80 检验 85 手铰工艺孔 90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 曲轴专用车床 95 在六个连杆轴颈上钻孔 直孔组合钻床 100 锪球窝 球孔组合钻床 105 钻油孔 深孔组合钻床 110 钻油孔 深孔组