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乘龙 霸龙 风行 空调检修与保养 整理：彭宏涛 审核：陈日福 2013-6 目 录  一、汽车空调系统常见故障与排除  二、空调系统的保养与注意事项 2 一、汽车空调系统常见故障与排除 用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转 两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为 同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞， 应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。 当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500 ～2000r ／ min ，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150 ～ 250kPa ，高压侧压力约为1400 ～1600kPa。如果压力表指示与正常 值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。 主要有以下几种情况： 1、如果高低压值均低。则说明制冷剂不足，应首先检查泄露处，检查 泄漏的方法简单有二。 a、目测检漏。观察各连接处是否有油污。b、肥皂水涂刷接头处检 漏。 3 一、汽车空调系统常见故障与排除 2、高压高，低压正常。则说明冷凝条件不好。遇到这种情况应先检 查冷凝器翅片是否被赃物堵塞，散热翅片是否倾倒变形。若有此现 象将影响流过冷凝器的空气流量，导致冷凝效果变差。为此应将冷 凝器用水冲洗干净，扶正变形散热翅片，同时检查冷却风扇的转速 是否过低。 3、高压高，低压低。则说明系统有堵塞。最易出现故障的部位是储 液器和膨胀阀，在这种情况下，应先回收制冷剂，再拆开系统进行 检修，解决后再充入制冷剂。 4、高压高，低压高。则说明系统中制冷剂充注过量，应回收后，按 规定充入。 5、高压正常，低压高。则说明膨胀阀开启度过大，容易造成压缩机 “液击”，此时需要更换膨胀阀。 6、高压低，低压高。则说明压缩机串腔,此时需要更换压缩机。 4 一、汽车空调系统常见故障与排除 7、高压正常，低压低。则说明蒸发器结霜，是由于表面结满灰尘 （清洗蒸发器）、蒸发器表面翅片碰伤（扶正翅片），温度传感器失 灵（更换温度传感器），鼓风机风量小（调高风量）。如果蒸发器碰 伤严重，需更换蒸发器。要注意更换蒸发器时要往系统内加注 30~50ml与压缩机内牌号一样的冷冻油。 8、低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵 塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部 件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等， 而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵 塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除 或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。 9、低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常 表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是 膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空， 重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未 开启，此时应检查感温包。 5 一、汽车空调系统常见故障与排除 10、低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉， 时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和， 水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态， 此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。 储液干燥器脏堵或者膨胀阀冰堵。 储液干燥器：手摸储液器两