《汽轮机原理》讲稿第02章陈.pptVIP

增加级的蒸汽流量，则要求增加通流面积，即增大级的平均直径或叶片高度，或二者同时增大，这些措施同样也受到材料强度的限制。 对汽轮机来说，采取提高蒸汽初参数和降低背压的方法，既能提高机组循环热效率，又能增大汽轮机功率，所以是增大机组容量、提高效率的有效措施，但这时，机组总的理想焓降也增大了。 很大的焓降无法仅靠单级来完成，否则，喷嘴出口速度c1将是非常大的，为保证级在最佳速度比圆周速度。因此要增大功率又要保证高效率的唯一途径，就是将汽轮机设计成多级的，其中每一级只利用总焓降的一小部分。 第二节 多级汽轮机的重热现象 一，重热现象 在h—s 图上，在过热区内，随着温度增加，等压线是呈扩散形；在湿蒸汽区，等压线是斜率为常数的直线。因此，在h—s 图上的两条等压线之间的距离（焓降）是随着熵的增加而增加的。这样一来，前一级的损失造成的熵增，能使后一级的理想焓降增加。原因是前一级的损失，加热了蒸汽本身，使后一级的进汽温度升高，即在后一级得到了利用——这就是多级汽轮机的重热现象。 第五节 汽 轮 机 装 置 的 效 率 火 力 发 电 厂 的 生 产 过 程 ， 要 经 过 一 系 列 的 能 量 转 换 之 后 ， 最 后 才 能 将 矿 物 燃 料 的 化 学 能 转 变 为 电 能 。 在 这 些 转 换 过 程 中 ， 要 用 各 种 效 率 来 描 述 整 个 能 量 转 换 过 程 中 的 完 善 成 度 。 一，汽轮机的相对内效率 汽 轮 机 的 相 对 内 效 率 是 衡 量 汽 轮 机 内 能 量 转 换 完 善 程 度 的 重 要 指 标 。 它 是 整 机 的 有 效 焓 降 与 理 想 焓 降 之 比 ， 即 第三节 多级汽轮机的轴向推力及平衡 一，多级汽轮机的轴向推力 蒸汽通过汽轮机通流部分膨胀作功时，对叶片的作用力由圆周分力和轴 向分力所组成。其中，圆周分力推动叶轮作功，而轴向分力则对转子产生一 个轴向推力。 在一般情况下，作用在一个冲动级上的轴向推力由 3 部分所组成： 1、作用在动叶片上的轴向力 ： 　　　　　　　 当反动度不大时，压力反动度（ ）和焓降反动度相差不 大，这样一来， 则上式为 第四节 轴封及其系统 汽轮机除了各级级内损失之外，还有进、排汽管道的节流损失，汽缸前 后端的漏汽损失，机械损失。 一 ，前后端的漏汽损失和漏汽量计算 1，漏汽原因： 由于结构的要求，汽轮机转轴必须从汽缸内向外伸出并支持在轴承座 上。这样，转轴和汽缸之间必须留有一定的间隙。 汽缸的高压端，缸内蒸汽压力大于大气压力，蒸汽必然要从间隙向外泄 漏。 这样就减少了作功蒸汽量 ， 降低了机组的经济性。 在机组的排汽端，缸内为真空运行，蒸汽压力低于大气压力，外界的空 气将通过间隙流入汽缸内，破坏真空，也会降低机组的经济性。 * 第二章 多级汽轮机 第一节 多级汽轮机的工作过程 为了使电力满足生产日益增长的需要，要求生产大功率、高效率的汽轮发电机，这就要求增加汽轮机的级内焓降和流量。 级内焓降的增大使喷管出口速度c1增大，为了保持汽轮机级在最佳速度比范围内工作，就要相应地增加级的圆周速度u和级的直径，但增大圆周速度和级的直径受到叶轮和叶片材料强度条件的限制，所以焓降不能无限制地增加。 多级汽轮机通常采用喷嘴调节(控制进汽量)，称之为调节级，其余的级称为压力级。中小型汽轮机，通常采用双列级作为调节级，大功率汽轮机多用单列级作为调节级。多级汽轮机的通流部分如图2-1所示 。 蒸汽进入汽轮机各级膨胀作功，压力和温度逐级降 低，比容不断增加。因此 ，通流部分尺寸是逐级增大 的，特别是在低压部分，平均