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HL493CNG空调发动机 HL493CNG发动机简介 由于我国石油能源的日益短缺以及环保问题越来越受世界各国的重视，各种排放法规也相应的更加苛刻，加之人们对汽车使用经济性能追求，各种汽车的代用燃料（天然气、液化气等）正在受到青睐。而且天然气具有高热值、低排污、使用经济性等特点。因此使其在现代发动机代用燃料中脱颖而出，使用比例增加很快。 我公司通过对原493（4JB1）柴油机进行改装，开发一套天然气发动机电控多点顺序喷射和电控高能点火系统，使其成为天然气作燃料发动机。并大批量投入市场。 HL493CNG发动机的改造 一一、??? 原机介绍 原493（4JB1）柴油机是引进日本五十铃技术生产的自然吸气、直列、四缸柴油发动机。其具有噪声低、经济性好、质量轻、尺寸紧凑、可靠性好等优点外兼具有更高的动力性。原机主要技术参数如下： 形式：直列、立式、四冲程、水冷、直喷、干式薄壁镀铬气缸套。 排量：2.771 压缩比：18.2：1 标定功率/转速kW/(r/min)：57/3600 最大扭矩/转速N/m/(r/min):174/2000 该发动机用于匹配轻卡汽车，使用天然气作燃料后，需对原机进行改造。改造后的天然气发动机仍可以匹配轻卡和其它固定动力，而且具有良好的动力性、经济性、排放特性。 二、对原机进行的改造 对原493（4JB1）柴油机的改造，主要是该系列柴油机为基础通过改变燃料供给系统、设计增加相应的点火系统并改变压缩比实现的。所用的天然气应该符合GB18047《车用压缩天然气》的规定。气源由瓶装天然气提供。供气系组件包括：气瓶、手动开关阀、电磁开关阀、滤清器、燃料步进电机、电磁阀以及连接管路。该燃料供给系统的设计主要考虑发动机每循环的天然气消耗量。耗气量按每循环原柴油机柴油消耗量折算得出，以此为依据对减压阀和电磁阀进行合理选型。该设计实现了高压天然气的可靠存储和压力转换，并对供气温度和压力进行时时的监测。 由于天然气抗爆辛烷值较高，只要压缩比不超14就不易引起爆燃。为了保证发动机工作稳性和其它各个性能指标。我公司将原柴油发动机的压缩比从18.2 :1改为12：1修改压缩比是通过增加活塞燃烧室容积来实现的。 现发动机控制系统对传感器系统进行了改进，加装了60-2的发动机转速信号盘使其能够更精确控制发动机。在燃料供给系统是采用了步进电机与动力阀共用的措施，增强空燃比的可调节性，使发动机的空燃比调整和控制更加可靠。针对于发动机防水方面研制了防水的点火高压线及加工制造了火花塞防水套管。 试验结果与结论 为验证控制系统和发动机改造效果。我公司进行了与原机型对比试验，通过两种机型的外特性曲线及其它性能参数的对比，试验结果表明，使用天然气作为燃料采用电控多点顺序喷射，电控点火后，发动机运转平稳无缺火现象，标定点功率稍有下降，最大扭矩点的扭矩稍为增大，动力性基本满足要求，虽然动力性能稍有下降，但经济性好，燃料消耗率折算到柴油为＜205g/kW·h.排放性能也有效改善。具有一定实用性。 HL493CNG发动机主要性能参数表 HL493CNG空调发动机使用操作规程 一、启动前的准备： 1、检查发动机各零件是否完整无损，连接是否可靠。 2、检查发动机机油液面，液面应在油尺的上下刻线之间。 3、检查发动机冷却系统，不得有渗漏现象存在。按本说明书规定防冻液型号，加足冷却液。 4、检查发动机燃气供给系以及点火系，各种管路、线路必须连接可靠，不准有漏气、短路和断路现象。 HL493CNG空调发动机使用操作规程 二、发动机的启动规范： 启动前的准备工作完成并确认符合要求后，方可启动发动机并按以下步骤进行。 1、开启燃气和电源总开关，根据空调发动机的特殊要求，应将空调机控制开关打到怠速档位，关闭风机开关，开启控制面板电源接通电路。切记电源开启后，必须延时三秒后，方可启动发动机。 2、启动时间不应超过10秒，以保护启动电机和蓄电池。如需连续启动，应该停歇1~2分钟后再启动。边续三次仍不能启动时，则应查明原因，排除故障后再启动。 3、发动机启动后，应注意运转是否正常，各种保护装置是否报警。如有报警灯亮，应立即停车检查并排除之，不允许继续运转。 HL493CNG空调发动机使用操作规程 三、发动机的运转规范： 1、发动机启动后，应以低速运转进行预热，当水温达到60℃以上才允许投入满负荷（开启空调机）运转。 2、发动机在运转中应随时注意油压、油温、水温和充电等各报警灯的指示是否正常，倾听发动机运转声音是否正常。如发现有过热、敲击声及其它异常现象应停车检查予以排除，不允许发动机带故障工作，以免零件遭受意外损坏。 HL493CNG空调发动机使用操作规程 四、发动机的停车规范： 1、发动机停车前应先卸去负荷（关闭空调机和风机）。降至