2航空发动机基本原理.pptVIP

美国F-22的发动机F119-PW-100 (拥有二元矢量喷口,代表了世界最高水平) 吴大观，“中国航空发动机之父” 吴大观，“中国航空发动机之父” 1937年,保送西南联大机械系,三年级转读航空系。 1942年,大学毕业,被分配到当时国内唯一的航空 发动机厂——贵州大定航空发动机厂。 1944年,被工厂选送到美国来康明发动机厂和普惠 公司学习深造。 1946年,回国,在北京大学教授航空发动机设计。 1956年,组建我国第一个喷气发动机设计室。 1978年,领导对英国斯贝发动机专利的仿制工作。 1985年,以吴大观为首的9位专家联名上书中央, 小平同志亲自批示,太行发动机正式立项。 2009年,吴大观在北京去世。 5.涡轮风扇发动机(油耗低,难度高,大型民用客机用) 冷却引擎,降 低引擎噪音 靠涡轮驱动 靠涡轮驱动 中心轴 非加力式涡扇发动机 加力式涡扇发动机 6.涡轮轴发动机(功率大,直升机用) 进气道 燃烧室 自由动力涡轮 普通涡轮 低压压气机 动力输出 高压压气机 回流燃烧系统 双轴涡轮轴发动机(带自由动力涡轮的) 7.涡轮螺旋桨发动机(噪音小,寿命长,中低速飞机用) 燃气发生器 动力输出 双轴轴流式涡轮螺桨发动机 单面进气双级离心式涡轮螺桨发动机 8.螺桨风扇发动机 可用速度高,低油耗,但是由于转速较高,产生的振动和噪音也较大,目前正处于研究和实验阶段。 螺桨-风扇 燃气发生器 安-70采用的桨扇发动机(俄罗斯) * * 2 航空发动机基本原理与分类 对飞机来说,没有发动机技术的进步,再巧妙的设计都只能停留在地面上. 航空发动机分类 研究中 9.真空能发动机 研究实验中 8.螺桨风扇发动机 中低速运输机 7.涡轮螺旋桨发动机 直升机 6.涡轮轴发动机 大型民用运输机 5.涡轮风扇发动机 战斗机 4.涡轮喷气发动机 导弹 3.冲压式喷气发动机 导弹 2.脉动式喷气发动机 小型民用机 1.活塞式发动机 应用 类型 1.活塞式发动机 航空活塞式发动机是利用汽油与 空气混合,在密闭的容器(气缸)内燃烧, 膨胀作功的机械.活塞式发动机必须带 动螺旋桨,活塞承受燃气压力在气缸内 作往复运动,并通过连杆将这种运动转 变成曲轴的旋转运动.曲轴是发动机输 出功率的部件.曲轴转动时,通过减速器 带动螺旋桨转动而产生拉力.小型民用 飞机常用. 火花塞通过高压电产生了电火花,将混合气体点燃， 汽油和空气的混合气体 进气门 气缸 直列式发动机(4个汽缸肩并肩地排成一排, 一般的车都用) 水平对置发动机 V 型发动机 (6个汽缸排列在成一定角度的 两个平面上) 拉力式螺旋桨 推力式螺旋桨 飞机的星形发动机 喷气式发动机的基本原理是将空气吸入, 与燃油混合,点火,爆炸膨胀后的空气向 后喷出,其反作用力推动飞机向前飞行。 2.脉动式喷气发动机(结构简单,体积小,但推力不 稳定,不适合载人,一般导弹用) 燃烧室 进气道 供油 节气活门 充气(节气活门打开) 点火(节气活门关闭) 喷管和推进喷口 3.冲压式喷气发动机(结构简单、体积小、推力大、 加速快,必须吸入高速气流才能工作,所以必须与 其它发动机组合使用(一般借助火箭发动机助推, 不适合循环使用,超音速无人靶机和导弹用) 燃油喷嘴 燃烧室 推进喷管 进气道 可调进气道 加力燃油喷嘴 燃烧室 供氧与供油 可调喷管 火箭/冲压组合式喷气发动机 4.涡轮喷气发动机(加速快,耗油大,战斗机用) 进气道 加力式涡轮喷气发动机 可调进气道 (大面积) 可调进气道 (大面积) 进气口导流叶片(打开) 进气口导流叶片(关闭) 低马赫数 高马赫数 可调喷口 (大面积) 可调喷口 (小面积) 涡轮喷气发动机