深茂JMZQ标铁路测量施工方案.docVIP

目 录 一、 编制依据 3 二、 工程概况 3 三、 测量组织管理 5 四、 测量人员及仪器的配置和原则 6 4.1?测量人员的配置和原则 6 4.2?测量仪器的配置和原则 6 五、 施工测量质量技术管理 6 5.1测量内业管理 6 5.2测量外业管理 6 六、 施工测量安全防护 7 6.1测量人员安全防护 7 6.2测量仪器安全防护 7 七、 平面控制测量 8 7.1?平面控制网的复测及加密 8 7.2?平面控制网复测成果的确认 9 八、 高程控制测量 9 8.1?水准点的复测及加密点测量 9 8.2高程控制网复测成果的确认 9 九、 线下工程施工测量 10 9.1?路基施工测量 10 9.2?桥涵施工测量 12 9.3?隧道施工测量 14 9.4?线下工程贯通测量 21 十、 竣工测量 21 10.1?线路中线竣工测量 21 10.2?路基横断面竣工测量 21 10.3 桥涵竣工测量 22 10.4 隧道竣工测量 22 十一、 沉降变形观测 22 11.1?沉降变形监测网的建立及监测点的布置 23 11.2?变形观测实施 24 11.3?变形监测观测成果的整理 27 十二、 CRTSⅠ双块式无砟轨道施工测量 27 12.1 无砟轨道施工工艺流程 27 12.2 前期准备工作 29 12.3 轨道控制网CPⅢ的布设及观测 29 12.4 桥梁底座板施工测量 38 12.5 路基支撑层施工测量 38 12.6 CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调 38 编制依据 1）. 新建铁路深圳至茂名铁路江茂段设计文件及相关图纸 2）.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 3）.《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99） 4）.《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010） 5）.《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001） 6）.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91） 7) . 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2005】285号） 工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段DK133+233～DK388+868.29站前工程施工JMZQ-3标段,本标段正线30.219km，起止里程DK133+223～DK145+564、DK151+822～DK169+700两段，中间DK145+564～DK151+822为新台隧道先期开工段。各类桥梁共20座，其中，特大桥6座，10915.49延长米；大桥5座，1037.2延长米；中桥3座，102.1延长米；框架式小桥6座，85.1延长米。隧道5座，6171.19延米。路基12.05km，其中潭江特大桥长5641.07米，主跨（32+57+130+256+64）m混合梁斜拉桥为控制工程，新台高速大桥长396.70米，主跨1-80m钢桁梁桥为重点工程。框架涵33座，盖板涵6座，站场两座，分别是双水站中心里程DK139+670和台山站中心里程DK161+600。 本标段主要施工主要结构物详见“表2-1 JMZQ-3标主要桥梁结构物表”，“表2-2 JMZQ-3标主要隧道结构物表”。 表2-1 JMZQ-3标主要桥梁结构物表 序号 工程 名称 桥梁 分类 单/ 双线 中心里程 长度（m） 孔跨布置 1 潭江特大桥 特大 双 DK136+043.54 5641.07 5-32m简支T梁+1-32m简支T梁+1-48m简支箱梁+（32+57+130+256+64）斜拉桥+1-48m简支箱梁+1-32m简支T梁+1-24m简支T梁+7-32m简支T梁+5-32m简支T梁+1-24m简支T梁+17-32 m简支T梁 11-32m简支T梁+1-32m简支T梁+1-40+56+40连续梁+1-32 m简支T梁+1-24 m简支T梁+23-32m简支T梁+8-32m简支T梁+3-24m简支T梁+40-32m简支T梁+25-32m简支T梁 2 龙安特大桥 特大 双 DK143+128.69 734.780 22-32m简支T梁 3 文江里大桥 大桥 双 DK144+563.51 226.020 5-32m简支T梁+2-24m剪支T梁 4 龙门中桥 中桥 双 DK151+844.91 45.310 1-32m简支箱梁 5 瑞和大桥 大桥 双 DK154+391.45 127.410 2-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁 6 罗边大桥 大桥 双 DK154+685.45 143.410 4-32m简支箱梁 7 下横圳特大桥 特大 双 DK159+082.24 660.820 2-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-24m简支T梁+10-32m简支T梁+2-24m简支T梁+4-32m简支T梁 8 新台高速