柴油机电控系统-.pptVIP

5、回油阻力 拖动或在低怠速下运转发动机，监测回油压力，技术规范为：最大值：18 . 6kpa 6、高压泵 输出压力：只能用INSIT。 标 准：25~160MPa. 输出油量：不着车时特别有用。 方 法：将高压泵输出油导入容器，断开EFC，托动发动机，标准：70ml/30S。 小于标准的原因：有气、进油阻力大、滤清器、EFC和高压泵。 高压泵 回油量： 方 法：将高压泵回油导入容器，怠速运转发动机，标准：最大回油量500ml/30S。 大于标准的原因：有气、进油阻力大、滤清器、高压泵。 7、限压阀泄漏测试 将限压阀回油导向一个带刻度500ml 的计里油杯中。技术规范：怠 速 时：不允许有任何的泄漏量使用INSITE 燃油系统泄漏侧试功能时，泄漏量不允许超过：l 滴／秒或16ml ／分钟。 8、喷油器回油测试 将喷油器回油导向一个带刻度500ml 的计量油杯中。 运转发动机，并连接INSITE ，运行燃油系统泄漏诊断测试，使油轨压力上升至150Obar 左右，至少运转1分钟以使喷油器达到工作温度，然后测1分钟内的喷油器回油量。 当断开喷油器拖动发动机时，如果有回油说明喷油器安装泄漏。 喷油器回油测试 技术标准：运转发动机，连接INSITE,运行燃油系统泄漏诊断测试。（轨压1500bar 6缸：不大于300ml/min 4缸：不大于200ml/min 怠速： 6缸：不大于180ml/min 4缸：不大于120ml/min 托动：45ml/30s 喷油器回油测试 如果回油超标，采用断缸法判断。 分析分别断缸时的回油量。如果断了某缸回油量符合标准，说明该缸喷油器有故障。 断开喷油器，拖动发动机，如果有回油说明喷油器安装泄漏。 如果某缸泄漏，可能会造成轨压达不到目标轨压，发动机限速1500r/min 方法：机械断缸和INSIT断缸。 喷油器回油测试 目录 六、轨压无法建立故障 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动） 数据流：实际轨压 原 因：?低压油路（油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路（高压油——共轨——高压油管——喷油器）都要保证密闭。  六、轨压无法建立故障 在未起车状态下，轨压理论值应该为0bar。但实际过程中。可能会检测到10 bar或15bar等，都可以试为无轨压。车辆启动时只有当轨压达到350-500bar之间时。ECU才控制喷油器喷油。 六、轨压无法建立故障 检查方法： ? 检查油箱油位是否过低 ? 检查手压泵是否工作正常 ? 检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。 检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，观是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。  六、轨压无法建立故障 ? 检查低压油路是否有气，并排空气。 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。  六、轨压无法建立故障 ? 低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气。排气方法：松开某缸高压油管。用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。 六、轨压无法建立故障 ? 检查高压油路有无泄漏 排查方法：拆开喷油器往返油管，用起动机带动，观察有无回油异常现象。正常情况下，在未启车前，喷油器应该无来回油，若有，则可判断为喷油器泄露，一般都是因为油质问题造成。  * * 泵喷嘴是一个单缸喷油泵，集成有喷嘴和直接装在柴油机气缸盖上的电磁阀，每个气缸都配有单独的泵喷嘴，由摇臂操作，该摇臂由发动机凸轮轴上的喷射凸轮驱动。高速电磁阀控制喷射始点和喷射油量。在不通电的状态下，电磁阀是打开的。这意味着从低压系统进油口到油泵及返回到发动机缸盖中的低压通路的油流不受限制，因此，柱塞的吸入行程允许燃油被充入油泵腔室。在油泵供油行程中，电磁阀通电后关闭旁通油路，在高压油路产生高压。一旦超过喷嘴开启压力，燃油即喷入发动机燃烧室。 * * * SCV 电压 11V～32V 20℃ 約8Ω （7.65Ω～8.15Ω） 燃温传感器 20℃ 2.45kΩ 40℃ 1.15kΩ 60℃ 584Ω 80℃ 318Ω 压力传感器 信号电压 0MPa时1V 200MPa时 4.2V 标准值 （2）博世系统泵 CP1泵：最大压力135MPa ①无输油泵，配有电动泵，（索菲姆系统）伊维克． ②出油调节，常开电磁阀． ③第三柱塞关闭电磁阀，当发动机转速超过4200r/min,电磁阀激活，关闭第三柱塞． ＣＰ１高压泵 CP3高压油泵 　①压力达到1800bar； 　②在油泵上安装了进油计量元件（进油计量比例阀，常开型）； 　③用于康明斯发动机上。 ＣＰ１Ｈ高压泵①最大压力145MPa,结