杭州地铁七堡车辆段(建华站)地块城市设计汇报.pptVIP

城市设计成果摘要汇报 Urban Design Presentation * 2009.12.30 HANGZHOU METRO QIBAO DEPOT (JIANHUA STATION) COMPLEX 杭州地铁七堡车辆段（建华站）地块城市综合体 AREP 编制背景 编制背景 随着杭州现代化建设的不断加快，城市的发展倡导TOD的交通模式，城市交通基础设施建设不断完善，杭州迎来了轨道交通建设发展的新时代。 七堡车辆段是地铁1号线4号线停保养基地，地铁建华站是杭州市轨道交通线网规划一期工程的一个站点，位于城市发展的主轴线上。 由于该车辆段占地面积较大，杭州市可开发利用土地资源有限，利用车辆段上部空间进行上盖物业开发，进行居住、商业、商务、休闲运动等城市功能的架构的是综合利用土地的一种可行途径。 为充分借鉴国内外的规划设计经验，使地铁建设与城市发展协调，特开展“杭州地铁七堡车辆段（建华站）地区城市设计及综合体概念方案设计”方案征集活动。 ---2009年1月20日现场踏勘 ---2009年4月15日交标 ---2009年5月8日确定AREP为中标方 ---2009年5月至11月间进行方案优化 ---2009年11月8日AREP提交城市设计优化成果 项目创新点 项目创新点 1、独特的杭州气质：配合建筑布局，在车辆段上盖营造出山坡、峡谷、花园、草坡等人工地景，充分契合杭州的城市气质。 2、统一的设计意象：本项目在设计中采用了宝石的设计意象，在上盖生态住宅及核心区综合体均予以充分的建筑表达。 3、开创性的组团结构：板式+围合的空间构成方式开创了一种全新的组团结构，创造出有归属感的内在组团空间及统一而生动的外在社区气氛。 4、理性的用地模式：对车辆段上盖的不同类型的区域进行划分，理性地确定景观区及建筑区，使车辆段结构及上盖物业开发形成有机的整体。 5、综合的价值观念：不以经济效益为用地开发的唯一目的，同时兼顾环境及社会效益，美化城市环境，提升周边用地价值，完善区域配套，建立起可识别的区域形象。做到开发的综合效益最大化。 全景鸟瞰图 核心区钻石塔楼鸟瞰图 核心区钻石塔楼在三官塘路上的街景 南北向为主的住宅组团 宝石住宅组团C组团鸟瞰图 峡谷 – 宝石住宅组团之间的下沉车行路 宝石住宅组团内部院落 沿建华路住宅 用地情况 项目用地为交通设施用地，位于城市发展的主轴线上，毗邻沪杭甬高速路，德胜城市快速路，靠近杭州新东站，为地铁建华站上盖区域，地块具有各个层次的交通环境。交通极为便捷。 用地面积: 50.45 公顷 (756.75亩) 项目用地分为上盖区 (橙色与绿色部分) 与落地区 (蓝色与紫色部分)，上盖区下部为七堡车辆段基地 落地区南邻建华路，中部( O区 )为地铁建华站 用地情况 上盖区设有六个宝石形状的生态居住区、车辆段维修中心楼、一个小学和两个幼儿园。上盖区建筑首层的设计标高为13.5米 落地区在中心部位设地铁控制中心、酒店、写字楼、公寓钻石塔建筑群。钻石塔楼两侧分别设置商场和商场上的住宅、绿坡住宅、消防特勤站等 总平面图 上盖区设有六个宝石形状的生态居住区、车辆段维修中心楼、一个小学和两个幼儿园。上盖区建筑首层的设计标高为13.5米 落地区在中心部位设地铁控制中心、酒店、写字楼、公寓钻石塔建筑群。钻石塔楼两侧分别设置商场和商场上的住宅、绿坡住宅、消防特勤站等 总平面图 城市设计 宝石组团下的车库 花园覆土 花园覆土 9米标高总平面图 宝石住宅组团下对应着配套的车库及自行车库，车库的标高为9米。 9米标高的大板自然延伸到落地区形成商场的屋顶平面及商住楼的首层。在东西两端则形成绿坡，从9米缓缓过渡到城市标高的0米。 9米标高总平面图 宝石住宅组团下对应着配套的车库及自行车库，车库的标高为9米。 9米标高的大板自然延伸到落地区形成商场的屋顶平面及商住楼的首层。在东西两端则形成绿坡，从9米缓缓过渡到城市标高的0米。 9米标高总平面图 宝石住宅组团下对应着配套的车库及自行车库，车库的标高为9米。 9米标高的大板自然延伸到落地区形成商场的屋顶平面及商住楼的首层。在东西两端则形成绿坡，从9米缓缓过渡到城市标高的0米。 城市设计 0米标高总平面图 大板下为地铁1号线和4号线的车辆段，运用库较规则的柱网区对应着上方的宝石组团和车库，不规则柱网的轨道咽喉区对应着板上的大面积绿化公园 落地区设钻石塔楼群的主入口空间、商场及草坡下的停车库 0米标高总平面图 大板下为地铁1号线和4号线的车辆段，运用库较规则的柱网区对应着上方的宝石