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高速公路管理 长安大学公路学院 王选仓 高速公路管理 1 高速公路管理基础 1.1 我国高速公路发展概况 1.2 高速公路特性及建设程序 1.3 高速公路建设管理 1.4 高速公路运营管理 2 高速公路管理体制 2.1 高速公路管理体制的作用及构成 2.2 高速公路建设管理体制 2.3 高速公路运营管理体制 3 高速公路规划管理 3.1 我国公路规划法规与管理体制 3.2 公路规划的理论与方法 4 高速公路建设投融资管理 4.1 国内外公路建设资金筹措方法及管理 4.2 公路建设投融资分析 4.3 高速公路建设主要融资方式 5 高速公路建设管理 5.1高速公路项目的可行性研究 5.2 高速公路项目招投标管理 5.3 高速公路建设期管理 5.4高速公项目质量评定 5.5 高速公路项目交竣工 5.6 高速公路项目后评价 6 桥隧工程管理 　6.1 桥隧建设成就回顾 　6.2 桥梁施工控制系统 　6.3 桥梁养护管理技术 　6.4 桥梁健康监测系统 　6.5 隧道维护与管理 7 高速公路收费管理 7.1 高速公路收费管理的特性、目的和准则 7.2 高速公路收费方式及种类 7.3 收费标准的确定 7.4 高速公路收费管理 8 高速公路养护管理 8.1 高速公路性能评价 8.2 高速公路养护管理系统 8.3 高速公路机械化养护 9 高速公路路政管理 9.1 高速公路路政管理机构 9.2 高速公路路政管理职权 9.3 高速公路路政执法 9.4 高速公路路政外业管理 9.5 高速公路路政内业管理 10 高速公路交通管理 10.1 高速公路交通管理概述 10.2 高速公路交通控制与管理 10.3 高速公路交通安全管理 10.4 高速公路交通监控系统 10.5 高速公路服务区管理与经营开发 1 高速公路管理基础 1.1 我国高速公路发展概况 1.2 我国高速公路建设程序 1.3 高速公路建设管理 1.4 高速公路运营管理 1.1 我国高速公路发展概况 我国高速公路发展状况 交通规划 西部公路蓝图 新《国家高速公路网规划》（7918 ） 1．公路主骨架 我国的高速公路建设是依据“八五”期间制定的《国道主干线系统布局规划》进行的，建成总体布局为“五纵七横”的十二条国道主干线，总长约3.5万公里，基本上都为高速公路，这几条国道主干线将贯通北京和各省市自治区的首府，连接所有人口超过100万的特大城市和93％人口超过50万的大城市，串联的城市超过200个，约占全国城市的43％，预计到2007年末将完成该系统中高速公路的建设。 西部8条国道主干线（不含内蒙古、广西两自治区） 西部8条省际区域路网 （不含内蒙古、广西两自治区） 《国家高速公路网规划》 2004年12月17日，《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过，标志着中国高速公路建设发展进入了一个新的历史时期。 国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道， 由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”， 总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里，将用30年时间建成。具体是： 首都放射线（7条）：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨； 南北纵向线（9条）：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明； 东西横向线（18条）：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明； 此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 届时，建成的国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多亿人口；将连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统， 实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的快速出行。 投 资 《国家高速公路网规划》是一项庞大的工程，静态投资两万亿元人民币，