2013.06.30 新题+心得.docVIP

[ME-TA]口试新题汇总加昆明蹲题 1.?????双发直升机超扭后的措施减小各台发动机的燃油供应，减小功率输出。2.?起动机活门无法关闭，什么原因？启动机空气活门电磁线圈短路，ECU?故障3.?.引气关断和空调关断的区别？4.?表征发动机推力的参数？具体的分析，比较优缺点，那些发动机使用什么参数表征推力？EPR?N1?涵道比?EGT轴流式压气机的涡扇发动机用EPR?N15.?辅助动力装置灭火瓶的释放方式，怎样区分。??人工释放：有火警时，人工接通释放按钮，灭火瓶向着火区释放。?灭火控制板上的灭火瓶释放灯亮，部分机型机身外的黄色指示片消失。??自动释放：有火警时，灭火瓶自动释放，指示情况与人工释放相同。??释压活门自动释放：当灭火瓶环境温度太高时，灭火瓶内压力增大，释压活门内的热保险熔化，灭火剂释放到机外。灭火剂超压释放后，机身外的红色片消失。6.?什么是挤压油膜及他的作用?在某些发动机上，为了尽量减少从旋转组件传向轴承座的动力负荷的影响，采用了挤压油膜式轴承。在轴承外圈和轴承座之间流有很小的间隙，该间隙充满了滑油，并形成油膜。该油膜阻尼了旋转组件的径向运动及传向轴承座的动力载荷。因此，减小了发动机的振动及疲劳损坏的可能性。7.?.根据动力来源，液压泵分哪几类EMDP?EDP?RAT?ADP?PTU?手摇泵8.?.磁堵的作用，及如何防止漏油磁屑探测器?探测泵回油的金属屑，并可以?过滤?自封活门。9.?根据液压泵输出功率的公式解释一下为什么现代飞机的液压压力越来越高？这个听出来的人说是根据No=PQ这个来说，大概意思是增加流量会使油管变粗，飞机变重，所以选择增加压力现代飞机为了减轻重量，液压管路尺寸做的比较小，根据No=PQ，压力就需要大一些。10.?更换封圈注意要点？a?附件、接头必须清洁b)?旧垫圈等在封严槽内无残留物c)?必须以新换旧，新封圈要合格d)?连接件必须均衡拧紧到规定力矩。e)?更换部件后对部件和系统的工作性能进行检查和实验。不是答题库里面那个，是要答注意新封圈的有效期，件号对不对，是否有损坏，，，，，，11.?给出回油组件那个图，然后将2反向并联的单向活门画成同向，问你这图哪里错，这个我不确定是不是新题，因为以前有人也发过关于液压系统有图画反的题12.?用座舱高度的概念去解释负释压门的作用？防止座舱高度高于飞行高度，不过注意答题时候不要说出座舱压力这个词13.?维修方案的好处14.?涡喷发动机点火系统的特点1.?所以喷气发动机均采用高能点火，而且总是装备双套系统，2.?点火系统是短时间工作的，当燃烧室点燃后，后续的燃油可由燃烧室的热量点燃3.?每个高能点火装置接受的是来自飞机供电系统的电源，由启动点火系统电路控制，其中有一个是从飞机应急电源系统供电，4.?在发动机地面启动和空中再启动时使用高值点火，在飞机起飞，着陆和穿过气流不稳定区域时使用低值连续点火，5.?点火对发动机的性能无影响。15.?液压油维护注意事项.1.对液压系统的防护（1）不同规格的液压油绝不能混用：可能引起密封件、胶管和其他非金属部分迅速损坏（2）保持油液的必要清洁度：安装和液压油勤务的过程中（3）防止系统进入空气：油箱油量不能过低、放气2.对其他系统和飞机结构的防护?避免液压油污染其他系统和飞机结构，尤其是轮胎、胶管等非金属结构和飞机表面的油漆涂层，否则用肥皂水和热水冲洗3.对维护人员的防护：涂药膏，佩戴耐油手套和防护镜16.?CCAR45部中关于国籍登记的要求；17.?.空气流经发动机静子叶片时的特点18.?对油气减震支柱日常检查中的注意事项；P175①?要用在专门清洗液中浸泡过的棉布经常擦洗内筒外露表面，?避免尘土和砂砾对内筒下端封严件的损伤，?同时也便于观察有无划伤或腐蚀;②?要经常对照维护手册中(或轮舱内)?的充气压力/曲线来检查内筒的伸缩量;③?应经常检着支柱是否漏油，?如果漏油，?应更换密封件;④?应检查扭力臂、减摆器连接处的是否有裂纹、磨损及其他损伤;⑤?根据维护计划，?定期对起落架所有运动部分进行润滑。19.?涵道比是10，进口气流压力为1800PSI，请问出口气流压力？20.?涵道比10，空气流量1100KG/S.估算燃油流量。（21.?起落架收上压力管路，单向限流阀作用，附图其实就是单向活门在回油管路上的作用，保持一定的回油能力，增加收放动作筒工作平稳性。22.?.启动机活门故障形式？哪种危害大？有哪些警告形式？提示出从卡滞在全开位和全关位，并分别说出危害，当然是卡在全开位危害更大了。卡在全开位，造成启动机不能正常脱开。?造成启动超温。卡在全关位，启动机没有进气，不能工作。启动机扭矩不足。23.?飞机上哪一个汇流条始终有电，主要