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克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司 克莱斯勒/吉普/道奇产品技术培训 课程目标 通过培训能够达到： CVT自动变速器 CVT性能图表 钢带型CVT 变速原理 CVT变速器应用 CVTF+4 Tool 9336 油液温度补偿 温度补偿后油液位置 CVT油液滤芯 CVT旁通阀/油液流动 CVT 压力旁通阀 CVT 编码位置 变速器编码 CVT外围部件 AWD与FWD变速器 CVT2部件 变扭器 叶片泵 阀体总成 单排行星齿轮组-提供方向控制 前进档离合器 倒档离合器 变速机构 - 主动带轮 - 从动带轮 - 钢带 最终驱动系统 差速器 CVT 剖视图 行星架 前进档离合器 油泵 倒档离合器 链条 油泵驱动链轮 变矩器壳体 变矩器 输入轴 变矩器驱动链轮 输出轴齿轮 锥形推力轴承 主锥齿 惰性齿轮 差速器壳 从动齿轮 从动带轮 驻车齿轮 齿圈 侧盖 钢带 太阳轮 主动带轮 CVT 变扭离合器 结构与变扭器相同 控制上，CVT的TCC在车速大于20km/h以上就可以锁死，当车辆接近于停止的时候才完全脱开。 油泵总成 油泵 CVT 阀体 初级压力传感器 次级压力传感器 步进马达 比率控制阀 TC 锁止/选择开关电磁阀 TC 控制电磁阀- VFS 第二压力电磁阀- VFS 管路压力调节电磁阀- VFS 行星齿轮组 前进档离合器 倒档离合器 可变带轮系统 浮动带轮 固定带轮 钢带 主动带轮 浮动带轮 从动带轮 固定带轮 可变带轮系统 可变带轮系统 钢带 CVT 最终驱动/差速器 CVT P档位动力流 当前进档离合器和倒车档制动器释放时，来自发动机的驱动力空转，功率没有传递到主皮带轮上。 当驻车齿轮固定时，来自轮胎的扭矩载荷没有传递到主皮带轮上； CVT R档位动力流 当倒车档制动器啮合时，行星齿轮架被固定，来自发动机的驱动力反向旋转中心齿轮。 主皮带轮反向旋转，驱动力以倒车档旋转方向输出。 CVT N档位动力流 当前进档离合器和倒车档制动器释放时，来自发动机的驱动力空转，功率没有传递到主皮带轮上。 当前进档离合器和倒车档制动器释放时，行星齿轮架空转，来自轮胎的扭矩未被传递 CVT D档位动力流 当前进档离合器啮合时，来自发动机的驱动力通常通过前进档离合器旋转中心齿轮。 因此，主皮带轮正常旋转，驱动力在正常旋转的方向输出。 液压系统图 测压口 比率控制阀 固定速比 步进电机 比例控制阀 管路压力 第二阀 第二带轮 主滑轮 比例连杆 Low to High (1) Low to High (2) Low to High (3) High to Low (1) High to Low (2) High to Low (3) 步进马达/可变带轮系统 变速器档位传感器 TRS 触点 TRS 调整工具 9876 TRS 电路 输入速度传感器 输出速度传感器 压力传感器电路 压力传感器 压力传感器 温度传感器 TTS 油温传感器 TCM CVT控制逻辑 CVT换挡控制 CVT控制逻辑 TCM Connector 1 TCM Connector 2 电磁阀/压力开关 换挡杆总成 (Autostick) 输入速度传感器 输出速度传感器 档位传感器 电磁阀 电磁阀电路 步进马达 Stepper Motor Schematic T