BSB前驱动变速器.ppt

DABS10-4B前驱动变速器结构原理及使用注意事项 一、前驱动变速器匹配车型 车型图片 车型图片 车型图片 二、东安公司软操纵变速器优点 变速器噪声小、体积小、重量轻、结构紧凑、工作可靠、维修方便。 换档机构采用软操纵机构换档控制技术，具有换档灵活、手感清晰、操纵方便的特点。 齿轮布局合理，同步性能好；齿轮经过ANSYS分析，强度高、寿命长。 齿轮加工采用新工艺，轴向尺寸缩短，使整车布置更加灵活。 换档拨叉材料采用铝合金，既能满足强度要求，又能减轻变速器重量。 具有超速档，能极大的降低汽车在高速公路行驶时发动机的平均转速，降低燃油消耗和延长发动机寿命。 三、DABS10-4B型变速器结构、原理 1、DABS10-4B型变速器性能参数 2、换档、选档工作原理 选档时，选档支臂转动，带动换档选择轴上下移动，来选择1、2档、3、4档和5、倒档的位置。 当档位选定后，换档支臂转动，带动换档选择轴转动，来选择挂哪个档位。 3、倒、五档限位原理 倒、五档换档凸轮和倒、五档互锁螺钉和倒、五档回位弹簧的作用是阻止换档杆直接从五档至倒档。 当齿轮挂入五档时，倒、五档换档凸轮随着换档选择轴一起顺时针方向旋转，在换档凸轮回位弹簧的作用下，凸轮的端面与倒、五档互锁螺钉接触，这样能够防止直接挂入倒档。（见下图） 要挂入倒档，换档选择轴首先回到空档位置，然后再挂入倒档。 4、变速器传动系统 变速器通过三组同步器、两根轴——输入轴和中间轴实现五个前进档和一个倒档。 所有的前进档齿轮均采取常规啮合方式，倒档采用一个滑动的惰轮装置。 低速同步器安装在中间轴上，与中间轴、一档齿轮和二档齿轮啮合；高速同步器安装在输入轴与三档、四档齿轮啮合。 输入轴上的五档同步器与安装在输入轴上的五档齿轮啮合。中间轴主减速器主动齿轮带动主减速器从动齿轮和差速器总成旋转，从而驱动传动轴带动车轮旋转。 四、变速器使用注意事项 按照变速器使用要求，定期更换齿轮油。 变速器磨合期（建议行驶车速不超过80km）结束（2500km），必须更换齿轮油； 汽车每行驶5000km，定期检查一次；汽车每行驶25000Km，更换一次齿轮油。 注油要求： 加注18号合成双曲线齿轮油(Q/SH006·1·27-89)或GL-4级齿轮油(GB13895-92)或GL-5级齿轮油(GB13895-92)2.1L。 安装驱动轴时，不要刮伤主减速器油封唇口，造成变速器漏油。 确定驱动轴安装到位，弹性挡圈卡在半轴齿轮端面上，以免造成在汽车行驶时，因半轴窜动量过大，造成半轴脱落或变速器漏油。 五、常见故障诊断 谢 谢！ * * 哈飞路宝 1.3 DABS13-3B 哈飞路宝 1.0 DABS10-8B 昌河北斗星、哈飞路宝 1.0 DABS10-5AB 奇瑞QQ、昌河北斗星 1.0 DABS10-4B 软操纵 哈飞路宝 1.3 DABS13-3 哈飞路宝 1.0 DABS10-8 昌河北斗星 1.0 DABS10-5A 哈飞百利 1.0 DABS10-4 硬操纵 (拟)匹配车型 发动机排量 变速器型号 操纵形式 奇瑞QQ 哈飞路宝 昌河北斗星 18#合成双曲线齿轮油（Q/SH006·1·27-89）1 润滑油 5° 变速器倾角 409×421.5×342.7 外廓尺寸 8.8kgf·m 最大输入扭矩 17/18 0.944 速度表 79/18 4.388 主 减 42/35/11 3.818 倒 档 25/33 0.757 五 档 32/35 0.914 四 档 32/25 1.280 三 档 36/19 1.894 二 档 41/12 3.416 一 档 齿数比 速比 档 位 机械齿轮啮合式 型 式 DABS10-4B型变速器 1-换档选择轴 2-倒-五档换档凸轮 3-换档凸轮回位弹簧（张开的） 4-支撑板 5-倒、五档回位弹簧（压缩的） 6-换档选择柄（五档位置） 7-倒、五档限位螺钉 回到空档位置 选择倒、5位置 挂入倒档 变速器传动系统 补充 更换 更换 更换 润滑不足 轴承磨损或破坏 齿轮磨损或破坏 同步器磨损或破坏 噪声 补充 调整 更换 更换离合器盖总成 更换 更换齿轮、套齿 更换 更换 润滑不足 离合器踏板自由行程不正确 离合器从动盘损坏或折断 离合器压盘损坏 同步器磨损 齿轮、套齿倒角磨损 齿轮换档轴连接套磨损 换档轴损坏 换档困难 更换 更换 更换 更换 更换齿轮或套齿 换档拨叉轴磨损 换档拨叉和同步器外齿圈磨损 定位弹簧刚性降低或损坏 输入、输出轴承磨损 套齿、齿轮倒角磨损 齿轮啮合错位 措施 可能原因 条件 *