情境仪表与报警系统.ppt

　　(2) 用辅助导线将二极管测试灯V.A.G1527接到蓄电池正极及低压开关A上时，发光二极管被点亮。起动发动机，慢慢提高转速，压力达到15～45 kPa时，发光二极管必须熄灭，若不熄灭则说明低压开关有故障。再令发动机怠速运转，机油压力应大于45 kPa，发光二极管应熄灭，若压力低于15 kPa则说明润滑系有故障。 　　(3) 将二极管测试灯连接到高压开关(180 kPa开关)B上，慢慢提高发动机转速。当机油压力达到160～200 kPa时，发光二极管必须亮，若不亮则说明高压开关有故障。进一步提高转速，转速达到2000 r/min时，油压至少应达到200 kPa，若达不到则说明润滑系有故障。 　　多路传输系统功能因车型而异，如广州本田雅阁轿车的多路传输系统功能包括传输功能、唤醒/休眠功能、失效保护功能、自诊断功能。其中多路传输系统主要控制如下系统和电路：机油压力指示器自动断续开关电路，座椅安全带提示电路，灯亮提示电路，钥匙插入提示电路，仪表板亮度控制，车门灯控制系统，前照灯自动关灯系统，电动车门系统，电动车窗，刮水器/清洗器，遥控开启车门/防盗报警系统，联锁系统等。 图7.35 多路传输系统控制的加热器的工作过程 任务3 报 警 系 统 　　现代汽车为了保证行车安全和提高车辆的可靠性，安装了许多报警装置。如在制动系统气压过低、真空助力制动系统真空度不足、机油压力过低、冷却水温度过高、制动液液面高度不足、发电机不充电、油箱燃油储存量过少以及汽车电子控制系统如发动机控制系统、ABS系统、安全气囊等系统发生故障时，汽车的报警装置将及时点亮安装在组合仪表上的相应的指示灯发出报警信号，提醒驾驶员注意或停车检修。报警装置一般由传感器和安装在组合仪表面板上的红色、黄色和蓝色的警告指示灯组成。 一、各种报警装置的结构原理 1. 制动系低压报警装置 　　在采用气制动的汽车上，一旦制动气压低于最小允许值时，制动系将不能正常工作而危及安全。所以此种汽车需装备制动系低压报警装置，当气压过低时报警灯随即点亮，以引起驾驶员注意，线路如图7.36（a）所示。低气压报警传感器(开关)装在制动系储气筒或制动阀压缩空气输入管道中，红色报警灯装在仪表板上。低气压报警传感器的结构如图7.36（b）所示。当电源接通后，制动系气压下降到340～370 kPa时，由于作用在膜片4上的压力减小，于是在复位弹簧3的作用下触点闭合，电路接通，报警灯亮。当气压升高到400 kPa以上时，由于膜片4所受推力增大，压缩复位弹簧使触点打开，电路切断，报警灯熄灭。 (a) (b) 图7.36 低气压报警传感器 2. 机油压力报警装置 有些汽车上除装有机油压力表外，还装有机油压力报警装置。当润滑系统机油压力低于允许值时，报警灯点亮，以引起驾驶员注意。弹簧管式机油压力报警装置原理如图7.37所示。它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的红色报警灯组成。其传感器内管形弹簧4的一端经管接头1与发动机主油道相连，另一端与动触点2相连，静触点3经接触片与接线柱5相连。当电源开关闭合后，机油压力低于50～90 kPa时，管形弹簧4变形很小，触点闭合，电路接通，报警灯点亮，表示机油压力过低；当油压超过该值时，管形弹簧4产生的变形较大，使触点分开，电路切断，报警灯熄灭。 图7.37 弹簧管式机油压力报警装置 1-管接头；2-动触点；3-静触点；4-管形弹簧；5-接线柱；6-报警灯 　　3. 燃油量报警装置 　　燃油量报警装置的作用是当油箱内燃油减少到规定值以下时，仪表板上的燃油量报警灯点亮，提醒驾驶员注意。热敏电阻式燃油量报警装置见图7.38。它由热敏电阻式传感器和报警灯组成。当燃油多时，具有负温度特性的热敏电阻1浸泡在燃油中散热快，其温度较低，电阻值大，所以电路中电流很小，报警灯不亮。当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻1露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，报警灯亮。 图7.38 热敏电阻式燃油报警装置 1—热敏电阻；2—防爆金属网；3—外壳； 4—报警灯；5—油箱外壳；6—接线柱 　　4. 制动信号灯断线报警装置 　　制动信号灯断线报警装置电路见图7.39。汽车制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经线圈4和6使左右制动信号灯亮。此时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧开关5保持断开，报警灯不亮。当某一制动信号灯不亮时，线圈4(或6)无电流通过，则通电线圈产生电磁吸力使舌簧开关闭合，报警灯3亮。 图7.39 制动信号灯断线报警装置电路图 1—点火开关；2—制动灯开关；3—报警灯； 4、6—电磁线圈；5—舌簧开关；7、8—制动信号灯 　　5. 冷却液温度报警装置 　　冷却液温度报