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铁道概论 涵洞 随着国家在交通基础设施、重要建筑原材料等方面投入力度加大，铁路事业得到健康飞速发展。铁路工程在铁路事业中起着极其重要的作用，而涵洞在铁路工程中占有较大比例，是铁路工程的重要组成部分，这主要表现在工程数量和工程造价两个方面。 据有关资料统计，涵洞工程数量约占桥涵总数的60%～70%，平原地区平均每公里1～3座，山岭重丘区平均每公里4～6座；涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。涵洞的施工工艺对于涵洞建设又起着决定性的作用，加大对涵洞施工工艺的研究和改进必将促进铁路建设事业的发展。 涵洞的定义： 在水渠通过铁路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从铁路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。 桥与涵洞技术上是以跨径为划分标准的。一般5米（不含）以上称桥，以下就称涵洞。但圆管涵和箱涵不论孔径、跨径多少都称涵洞。实际上，涵洞与桥梁的主要区别是在于，一般涵洞上有填土，而桥上就直接铺轨道（但仍有道碴）。从侧面看，涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在桥梁处就断开了。根据以上说明，可以看出按是否填土来区分，只是通常的，非正式的一种区分方式。从技术上来说，应该按长度来确定。 涵洞的结构： 涵洞是设于路基下的排水孔道，通常有洞身、洞口建筑两大部分组成。洞身由若干管节组成，是涵洞的主体。它埋在路基中，具有一定的纵向坡度，以便排水；端墙和翼墙位于入口和出口及两侧，起挡土和导流作用，同时还可以保护路堤边坡不受水流冲刷。涵洞一般横穿路堤下部，多数洞顶有填土，采用单孔或双孔。 特点： （1）满足排泄洪水能力，保证在50年一遇洪水的情况下，顺利快捷地排泄洪水。 （2）具有足够的整体强度和稳定性，保证在设计荷载的作用下，构件不产生位移和变形。 （3）具有较高的可靠性和耐久性，保证在自然环境中，长期完好，不发生破损。 分类（洞身）： 按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵； 按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。 按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。明涵是指洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。暗涵洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。 按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞 。无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。压力式涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。 洞口： 八字式洞口 一字墙式（端墙式）洞口 扭坡式洞口 平头式洞口 走廊式洞口 流线型洞口 跌水井式洞口 我国铁路史上那些有名的涵洞： 青藏铁路上的涵洞： 青藏铁路上共有二千零五十座涵洞。 由于特殊的地理环境因素，青藏铁路上的涵洞容易结冰，堵塞，相关部门则应用太阳能铁路融冰系统，使青藏铁路上的涵洞结冰现象得到缓解与改善。 青藏铁路上修筑涵洞也是为了保护生态平衡，让动物穿过，在那片高原上自由驰骋。 Page ? * 模板来自于 * CULVERT 涵洞的发展前景 01 基本介绍 02 概况 03 铁路与涵洞 定义 结构 特点 分类 涵洞 砖涵 石涵 混凝土涵 钢筋混凝土涵 圆管涵 拱涵 盖板涵 箱涵 明涵 暗涵 唐胥铁路经过的一个上百年的涵洞 1905年修筑的京张铁路涵洞 Page ? * 模板来自于 *