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柴油机电控系统分类： 电控直列泵 电控分配泵 电控泵喷嘴 电控单体泵 电控共轨 汽车电控系统自诊断原理： 汽车运行过程当中ECU监测输入信息，当某一信息超出预设的范围值，并且持续一定时间，自诊断模块便判断为出现故障，并把该故障以代码的形式存储，同时点亮故障指示灯。 汽车电脑对故障的认定方法 值域判定法 当控制单元（ECU）收到的输入信号超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号故障； 例如： 水温传感器 温度范围-30度~120度、电压 0.3V~4.7V，当小于0.15V 大于4.85V 故障指示灯点亮。 时域判定法 当控制单元（ECU）收到的输入信号在一定时间内没有发生变化或没有达到预先规定的次数并且超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号故障； 例如:氧传感器 发动机达到一定温度，闭环，超过一段时间无信号或氧传感器信号在0.45v无变化。故障灯点亮，报氧传感器故障码。 功能判定法 当控制单元（ECU）给执行器发出动作指令后，检测相应传感器或反馈信号的输出参数变化，若输出信号没有按程序规定的变化，就确认执行器或电路出现故障； 例如： 燃油计量阀开启或关闭，电脑监测油轨压力信号。判断燃油计量阀有无动作。 逻辑判定法 控制单元（ECU）对两个或两个以上具有相互联系的传感器进行比较，当发现两个传感器信号间的逻辑关系违反设定条件时，就判定其一或两者有故障； 例如： 发动机转速大于某个转速，油门踏板位置传感器输出信号小于某一值，判定油门踏板位置传感器故障。　 关于分析故障码的几个误区 故障代码即代表真实故障 出现故障码不进行信号判断 无故障码输出时不知从何下手 对于错误的故障代码不能进行正确判断 不按规定进行操作 永久正电压 16 厂家定义 8 ISO定义的L线 15 ISO定义的K线 7 ISO定义的CAN 14 ISO定义的CAN 6 厂家定义 13 信号地线 5 厂家定义 12 车身地线 4 厂家定义 11 厂家定义 3 SAE总线 10 SAE总线 2 厂家定义 9 厂家定义 1 定义 针脚 定义 针脚 自诊断系统一般只能监测电控系统的电路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监测传感器特性的变化。 解码器特殊功能应用 启动故障测试 压缩测试 怠速比较测试 高压测试 加速测试 断缸测试 配量测试（燃油计量单元测试） 喷油器修正码 电控柴油机优势：控制喷油量和喷油规律的自由度大。 喷油器制造偏差会影响到控制精度，为了克服这种影响，电控柴油机采用了喷油器修正码技术。 泵喷嘴（UIS） 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。 单体泵（UPS） 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接， 单体泵系统中每个气缸都设置一个单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。 共轨式喷油系统（CRS） 共轨系统 电控系统 低压油路 高压油路 回油油路 传感器 电控单元 执行器 燃油系统 故障率高 高压共轨系统主要组成 燃油系统 高压泵 将燃油压缩到共轨压力135Mpa，被压缩的燃油经高压油管进入类似管状的高压燃油存储器（共轨）。 进油口 凸轮轴 齿轮泵 油量计量单元 柱塞 柱塞弹簧 挺柱 高压油泵故障分析 故障表现：不能起动、启动困难、跛行回家故障 1、高压油泵出油管不出油 原因：柱塞腔内有空气、齿轮泵内部有空气或柱塞磨损 处理：排除空气或更换高压油泵 2、流量计量单元常开 原因：线束插头接触不好、流量 计量单元损坏 处理：重新拔插插头或更换流量 计量单元 高压油泵故障分析 故障表现：不能起动、启动困难、跛行回家故障 3、流量计量单元插头接触不良 原因：插头松动 处理：重新拔插 4、高压油泵正时齿轮正时不正确 原因：油泵安装时齿轮正时出错 处理：重新按照工艺要求调整 共轨 进油口 存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动 共轨管故障分析 故障表现：启动困难、跛行回家故障 1、泄压阀异常泄露 原因：泄压阀密封不严或泄压阀弹簧失效造成轨压不到1600bar就有燃油从泄压阀泻出 处理：更换泄压阀或共轨管 2、轨压传感器故障 原因：插头接触不良、轨压传感器损坏 处理：重新拔插插头或更换轨压传感器 喷油器 喷嘴置位 喷嘴开启 喷嘴关闭 线圈 衔铁 球阀 释放控制