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第四课、输电线路安装工程预算编制 其它费用预算+本体预算=工程静态投资 工程静态投资+价差预备费+建设期贷款利息=动态投资（预规P20） 模块1 工地运输 一、定额主要内容及使用说明 （一）工地运输：是指将装置性材料自工地集散仓库（材料站）运至沿线各杆、塔位的装卸、运输及空载回程等全部工作。 （二）定额使用说明 （1）工地运输的平均运距以千米为单位。 凡用汽车、船舶运输时，其平均运距不足1KM者，按1KM计算； （2）船舶、拖拉机、汽车运输中均已综合考虑了车、船型式，路面、河流级别和一次装、分次卸等因素，使用定额时不得另行换算。 (3)对于输电线路工程，定额均是按平地施工考虑的，如在其他地形条件下施工时，在无其他规定的情况下，其人工和机械可按规定的地形增加系数予以调整（表TYB1）。 例4-1：已知某工程的地形比例如下表所示，其各项地形增加系数通过查定额也已列出，请计算 “人力运输线材及混凝土预制品(不含机械费)”该项目的总综合地形比例增加系数。 (4)各类材料损耗率参考表TYB2 二、工地运输方式与运输材料 1、工地运输方式包括人力运输、拖拉机运输、汽车运输、船舶运输及索道运输。 2、运输材料 本定额运输材料分为混凝土杆、钢管杆（汽车运输）、混凝土预制品、线材、金具、绝缘子、零星钢材、塔材、砂、石、石灰、水泥、砖、土、水等。 定额中各类材料的含义（P17）： “混凝土杆” “混凝土预制品” “线材” “塔材” “钢管杆” “金具、绝缘子、零星钢材” 三、工程量计算 工地运输的工程量：指设计文件确定的未计价材料的装卸量和需要运输而发生的运输量。 工程量单位：工地运输除索道运输外，运输的计量单位均为“t.km”，机械运输中装卸的计量单位均为“t”。 （一）工地运输平均运距的计算 （1）计算的首要条件：合理设置工地仓库和线路材料车、船运输沿线的卸料点。 （2）工地运输平均运距采用“加权平均”的方法计算 1）人力运距 2）车船运距 （二）工地运输质量计算 (1)运输质量=预算质量（或预算量*单位质量）*毛重系数 或 运输质量=预算质量+盘重 其中 预算质量=设计质量+损耗量 =设计质量*（1+损耗率） (2)装置性材料的单位运输质量按表TYB—4（P21） 例4-2：某线路工程施工，有一铁塔基础四个腿型号均为JC415，其单腿砼C20：20.58方，人力运距500米，试求该基础的砂石、水泥人力运输工程量。（混凝土C20配合比：水泥（t）:中砂（m3）:碎石(m3)：水（t）=0.344:0.46:0.85:0.18）（密度：中砂：1.55t/ m3 ;碎石：1.6 t/ m3 ） 解：20.58*4=82.32方 用量：a、水泥 82.32*0.344*1.05= b、中砂82.32*0.46*1.55*1.15= c、碎石82.32*0.85*1.6*1.10= 砂石、水泥人力运输工程量： （a+ b+ c)*0.5= t.km (三)人力运输计量 (1)人力运输分别按平均运距500m以内、1000m以内、1000m以上三个大项及运输材料种类，按质量套用定额。 (2)一般工程的运输方式只考虑两种，其中包括人力运输。 （3）如果采用张力架线，则导地线的运输不计人力运输。 二、基础工程主要工程量计算和定额使用 （四）拖拉机运输、汽车运输、船舶运输计量 （五）索道运输计量 （六）运输材料计量 模块2 土石方工程 一、定额主要内容及使用说明 二、土、石方分类 （1）普通土 （2）坚土 （3）松砂石 （4）岩石 （5）泥水 （6）流砂 （7）水坑 三、土石方工程量计算 （一）杆坑、拉线坑、塔坑的土、石方量 1、正方体（不放边坡） 2、长方体（不放边坡） 3、平截方尖柱体（放边坡） 4、平截长方尖柱体（放边坡） 5、圆柱体（不放边坡） 6、圆柱体连平截圆锥体（不放边坡） （二）其他土、石方量的计算 （1）无底盘、卡盘的电杆坑 （2）带卡盘的电杆，如原计算坑的尺寸不能满足安装时，因卡盘超长而增加的土、石方量另计。 （3）电杆坑和拉线坑的土石方量，未包括马道的土、石方量，需要时按每坑0.6m3另行计算 （4）接地槽土、石方量的计算 (三)尖峰及施工基面 1、塔位立于山坡的施工基础 （1）不放边坡部分 的体积（ABCDEF体积） （2）放边坡部分体积由三个部分组成，即上坡方向体积（CDEFJK体积 ）， 左右二侧（ADM