深切坡高路堤施工方案.docVIP

2、深切坡、高路堤施工方案 土方工程是道路工程的先导工程(本工程路基土石方工程数量较大，且多为高填路基，施工难度大，控制着整个工程工期的长短)。本段工程填方约为32.93万方，挖方29.67万方，土石方工程全部采用机械化施工，挖运、采、压一条龙作业。 接桩后，对控制点、水准点进行复测，并增设水准点及控制点护桩，线路中线与坡脚线撒白灰线，以确保线路走向及标高的正确性，然后进行施工放样。 (1)路基填筑 将填土段划分为五个循环区段，九流程水平填筑施工，使施工程序化、标准化、信息化。五区段即地基处理区段、填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段，九流程即施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路面整修→边坡夯实修整九个流程。 ①施工工艺流程 工序、工艺流程见下页图 ②基底处理 本标段路基基底基本上稳固，但基底表面附有草皮、树根等耕植土，应清除出去，并且该段路基为高填方路段，其地势比较低洼，地表厚度在2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。施工中若发现本标段存在软弱地基，便需进行处理，处理方案措施如下： A.采用强夯处理，有利于消除地基的差异沉降，同时对地基施加预加变形，消除地基的工后沉降，需对该段下覆软弱地基的分布深度研究，采用适当能级进行强夯，夯击数8-10击，一遍满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。 B.浸水路堤段基底处理 根据本标段的特点，全部采用抽水清淤，并视具体情况分别采用抛填片石方案和填渗水土方案进行基底处理。 ③填料要求 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土，砂粒土，且在最佳含水量时压实。 路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，当石料强度小于15Mpa石料最大料径不得超过压实层厚。 ④水平分层填筑 a.回填前对填料做最佳含水率试验和最大干密度测验，以控制填料质量，对于不同填料和不同碾压机械，均应做碾压试验，以确定每层填铺厚度和碾压遍数。 b.分层填筑时按路基横断面宽度纵向分层填土(每侧大约宽出30cm)，每层土须用同一种填料，当地形高低不平时，由低处向高处，由路中向两边分层填筑。 c.填土含水量与最佳含水率试差控制在±20%范围内，高含水率土采取晾晒措施，含水率低时可洒适量水，使其接近最佳含水率，控制在允差范围内。 d.填方边坡上部8m内坡比为1:1.5，8m以下坡比为1:1.75，路基应采用重型振动压路机，分层碾压。分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。 注意事项： (a).桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填夯实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。当大型机械不能碾压密实时，用蛙式打夯机分层夯实，分层厚度控制在0.2m以内。 (b).桥台和路基结合部，应分层仔细夯实，每层松铺厚度不得大于20cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等适水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。 (c).若机动车行道下的管、涵、雨井支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时. (d).采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，碾压至规定遍数直到达到规定的压实度为准。 ⑤施工要点： a.路基排水 路基施工时应注意排水，必须合理安排排水线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管，排水沟和盲沟的水流，均应引至涵洞中。 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性排水设施可利用时，应设置临时排水设施。 b.在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存来用于绿化填土。 路堑开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。 当边坡为石方时，石方爆破应从小型爆破，控制爆破或静态石率为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保证边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩，边坡值为1:1，受周围地物限制时设计路堑挡土墙，若为泥岩和破碎砂岩时，边坡为1:0.5，采用喷锚支护，施工时自上而下边开挖边支护，路堑