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注塑知识介绍 目前，延锋生产的外饰件基本都采用注塑成型，部分产品还使用了气体辅助注射成型。注射成型是一项较综合的技术，要获得高品质合格的注塑产品，就需要了解注塑机、注射模具及注塑材料等多方面的知识。下文将就此展开较系统全面的介绍。 注塑材料介绍 注塑原材料组成以及材料性能 保险杠等外饰零件主要采用的材料是以及滑石粉的改性产品。是一种结晶性，具有一定的收缩性，其收缩性受模具温度影响提供保险杠产品一定的强度。是一种橡胶，可起到一定的吸收撞击能量的作用，与共混，改善材料的拉伸性能和弯曲性能。添加滑石粉使材料的强度增加，以达到一定的性能要求。同时在材料中还添加了其它助剂，起到改善材料的反应机理和调整收缩率的作用。在注塑工程中部分助剂还可起到一定的交联作用，提高与之间的相互的结合，进一步提高产品的机械性能。PC/PBT具有PC和PBT二者的综合特性，例如PC的高韧性和几何稳定性以及PBT的化学稳定性、热稳定性和润滑特性等PC/PBT都具有同样的特点，即具有较高表面张力，故拥有良好的涂装性能。SMC(Sheet Molding Compound,)在保险杠中也有使用，它是由纤维、树脂、固化剂、增稠剂、 低吸收缩添加剂、填料等多种材料组成的柔软片状模塑料。保险杠用SMC一般为高冲击韧性SMC。此种SMC有使用聚胺酯增粘剂的，耐冲击性好。也有使用丁二烯－苯乙烯共聚物作冲击改性剂。用它生产保险杠时可减少表面波纹， 提高SMC的韧性、柔性、弹性。表1列出了不同的汽车保险杠材料的使用情况。 表1 不同的汽车保险杠材料的使用情况 材料 生产地区 车型举例 特点 PC/PBT 欧洲 美国 日本 Mercedes，BMW Ford,Escort Peatha 冲击强度高，流动性好，注射成型,易涂装，可回收 PP合金 欧洲 美国 日本 Golf,Audi,Citroen Chrysler-86,P-Car Acod,花冠 成本低，成型性好、无需用脱模剂，制品飞边少，可涂装，可回收 PU（RIM） 欧洲 美国 日本 Porsche Fellow,Sunda-bado Savanna,Soara 富有弹性，整体感好，需用脱模剂， 制品飞边多，需人工砂磨,不可回收 SMC 欧洲 美国 日本 Renault-25 Ｐontiac Ｂonneville 公司卡车材料的干燥和成型条件 ＋EPDM的吸水性较弱，干燥要求为80℃－100℃，干燥时间2－4小时。成型的工艺范围较宽，通常的塑化温度为℃－260℃之间，注塑压力在50－100Kgf/cm2左右。 材料对油漆和装配性能的影响 ＋的油漆性能在很大程度上取决与材料本身的性质。由于本身极性，因此主要的油漆结合力取决于EPDM的分布情况，要求均匀地分布在产品表面，保证各个表面的油漆结合力一致。工艺中，要求在流体的流动过程中形成适当的剪切力，通过和EPDM在流动速度上的差异，将EPDM留在产品的外表面来达到油漆要求。但在实际的工艺控制中由于要求兼顾其它方面的产品质量，这方面比较容易被忽略。＋EPDM对于产品尺寸上的影响主要是由于材料的模具收缩率引起。作为橡胶体，在压力的作用下存在一定的可收缩性，因此在注塑压力的作用下，EPDM有一定的收缩，而开模后产品又存在一定的弹性释放。而作为结晶材料，在不同的温度下，结晶的速度不同，会造成收缩率存在变化。在油漆过程中，二次烘烤会引起PP的再结晶，因此对产品的尺寸而言，存在的变数比较多。材料主要性能对产品质量的影响 熔融指数：熔融指数考察的是材料的流动性，熔融指数低，材料流动困难不但会造成产品表面的诸多缺陷，还会形成局部的尺寸偏小等问题。而熔融指数过高，流动性过好，会使一定的压力下，型腔内熔体的量对注塑和保压压力十分敏感，用于控制尺寸的工艺的稳定性变差。 材料收缩率：材料收缩率的偏差必然导致产品的尺寸不良。的含量：由于EPDM的流动性较差，会引起表面和尺寸上的缺陷。可被压缩，会造成局部的应力集中，过多的EPDM含量会造成工艺上控制的困难。 滑石粉含量：滑石粉同样会起到降低流动性的作用，主要对产品表面造成不利影响，同时如果滑石粉如果共混不均匀，还会对降低产品的油漆性能。 虽然，一般而言材料供应商不会提供材料的各种成分含量。但是从材料的部分其它性能上可以进行判断。断裂伸长率的大小，相当部分取决于材料中EPDM的含量，含量越高，延伸率越大。同时，滑石粉含量越高，强度也越高。因此，在同等的材料性能下，还需要考虑材料的工艺性能。通常理想的材料选择，应该考虑工艺窗口尽量变宽。 随着目前对产品尺寸要求的提高，相对会采用收缩率比较高的材料，因为收缩高干燥 使用热风干燥机对原材料进行干燥，通常要求注塑用的 故障分析及排除方法： (1)设备选型不当。在选用注塑设备时，注塑机的最大注射量