油品质量升级,柴油.pptVIP

一 改造背景 齐鲁分公司目前主要生产0#、-10#、-20#普通柴油， 年产量421万吨/年。不同牌号柴油的产量根据生产计划要求调整。调合油组份有加氢裂化柴油、VRDS柴油、二加氢柴油、三加氢柴油、二套和三套常压柴油等。 一 改造背景 国家对柴油的清洁指标要求日益严格，2013年7月，车用柴油执行国Ⅲ质量标准，2015年后，执行国四柴油标准，2018年后，执行国五柴油标准。按当时胜利炼油厂柴油加氢能力，年产柴油421万吨中有50万吨/年的直馏柴油未经加氢处理，柴油加氢能力的缺口大。 一 改造背景 鉴于以上原因，根据总部关于编制普通柴油质量升级方案和全部达到车用柴油升级方案的函（石化股计炼函〔2010〕13号）的要求，齐鲁分公司对柴油质量升级和分类进行了研究，将260万吨/年柴油加氢装置改造为340万吨/年装置，同时考虑装置热进料及节能降耗措施，进一步降低能耗，优化全厂总加工流程, 生产满足环保排放标准的国III柴油。 一 改造背景 另外，齐鲁分公司柴油成品油的生产主要通过人工进行油罐调合，存在的问题主要有：调合一次成功率偏低，有时需要重调，在生产量大时（如冬季）影响柴油按时出厂；中间组分油全部来自中间罐，占用储罐过多，造成罐容紧张；为了确保达到出厂标准，加降凝剂较多，增加了生产成本。这些问题对柴油的正常生产造成了困难，需要加以解决。 一 改造背景 抛弃传统的人工调合方案，采用先进的在线优化调合方式进行柴油成品油的生产，能够有效地克服人工调合的一次合格率低、返工率高的缺点，提高生产效率，降低劳动强度。更为重要的是能够使产品质量得到准确控制，提高企业经济效益。为了实现柴油质量升级的目标，进一步提高生产效率，增加企业效益，提高一次调合合格率，本次改造实施柴油在线优化调合技术。 二 原装置简介 齐鲁分公司胜利炼油厂260万吨／年柴油加氢精制装置由中国石化工程建设公司总体设计，投资31232.21万元，占地9250m2，公称建设规模为260万吨/年，年开工8400小时，装置2006年3月建成投产。装置采用单段固定床一次通过式加氢工艺，热高分流程。装置设计体积空速为1.8，冷高分氢分压6.4MPa，氢油体积比400。催化剂采用抚研院FH-UDS，保护剂为FZC-100/102/103，PT-145。 二 原装置简介 装置由反应部分、产品汽提部分及气体脱硫部分三个单元组成，原料为直馏柴油以及焦化、催化柴油的混合柴油，主要产品为符合欧Ⅲ排放标准的柴油和可作为连续重整原料、乙烯裂解料的石脑油，同时副产少量气体及轻烃。催化剂硫化采用湿法硫化方案，催化剂再生采用器外再生，胺液采用集中再生方案。 三 改造思路 齐鲁分公司260万吨/年柴油加氢精制装置采用抚顺石油化工研究院开发的FH-UDS催化剂和工艺技术，装置处理能力提高到340万吨/年后，使用抚研院新型加氢催化剂FH-UDS-5/6，原主工艺流程不变，通过提高反应器入口温度来满足处理量增大后生产国Ⅲ标准车用柴油的需要，并根据装置负荷能力的提高，对影响提高负荷的相应设备、流程进行改造或更新。 三 改造思路 在改造过程中进行节能改造，包括入装置原料改为热进料、增上液力透平等，以使装置能耗在原先基础上大为降低，达到国内、国际同类装置领先水平。 装置设计规模为340万吨/年。 装置年操作时数为8400小时，操作弹性60％～100％。FH-UDS催化剂可以再生使用。 三 改造思路 增上柴油在线调合系统，并通过增设静态混合器、在线实时检测仪器等设施配套完善，由北京中科诚毅科技开发发展有限公司负责系统集成。 三 改造思路 本装置的原料油为330t/h的混合柴油及10t/h的焦化汽油，其中混柴来自一、二套催化裂化装置的催化柴油；二、三套焦化装置的焦化柴油、焦化汽油；三套常减压装置的常二、常三线柴油和减一线柴油和四套常减压装置的常一、常二、常三线柴油和减一线柴油，焦化汽油来自二、三焦化。所需的氢气来自氢气管网。 三 改造思路 原料柴油的性质见附表。 表1 混合柴油进料的组成、性质 表2 焦化汽油的性质 表3 混柴、焦汽组合原料油性质 三 改造思路 三 改造思路 主要产品： 本装置主要产品是石脑油和满足国Ⅲ标准的车用柴油(反应初期/反应末期)。 石脑油 15.10/16.76 万吨/年 精制柴油 322.22/320.25 万吨/年 三 改造思路 三 改造思路 四 改造内容 一）催化剂 1 精制催化剂及保护剂理化性质 精制催化剂理化性质 保护剂理化性质 见附表 2 装填方案 见附表 四 改造内容 二）工艺流