【汽车运用工程-许洪国】8-2汽车技术状况变化的原因与影响因素.pptVIP

第八章 汽车技术状况的变化 汽车运用过程中技术状况变化的影响因素有汽车本身工作方面，也有偶然因素或外界运用条件。 偶然因素是指某个零件制造时有隐蔽缺陷，或汽车有超载、超速等不正常运用情况。 在这些影响因素中，汽车零件、机构或总成技术状态改变，是引起汽车技术状况变化的基本原因。如自然损坏、塑性变形、疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的变化等，都直接影响汽车技术状况。 某种特定使用条件下零件各种损坏所占百分比(%) 表8-2 汽车零件损坏 磨损----相互接触的物体在相对运动中表层材料不断磨耗的过程。它是伴随摩擦而产生的必然结果。 磨料磨损是相互摩擦表面之间有坚硬、锐利的微粒作用的结果。 分子—机械磨损(也称粘附磨损)是在相互摩擦的零件表面靠得太近和承受压力极大并且缺少润滑油的情况下，由于相互摩擦表面分子相互吸引作用而粘结在一起造成的一种损坏形式(如曲轴与轴承的粘附等)。 腐蚀磨损发生在摩擦表面有氧化物、酸、碱等有害物质腐蚀气体的情况下，零件表面既受腐蚀作用又有机械磨损(如汽缸筒、气门和气门座等的磨损)，其磨损速度比单纯磨损要快得多。 疲劳损坏----零件在交变载荷作用下承受超过材料的耐疲劳极限的循环应力而产生的损坏(如齿轮齿面的疲劳点蚀、钢板弹簧折断等)。 塑性变形与损坏----零件所受载荷超过材料的弹性变形极限，就会发生塑性变形或损坏。 通常，这都是由于零件原设计计算的错误或违反使用规定所造成的，例如汽车超载引起的车轴、车架变形、断裂等。 腐蚀----零件在有腐蚀性的环境里工作产生的腐蚀损坏。例如，氧化作用可以使材料坚固性下降，并能导致零件外观形状变化。 老化----零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。 汽车在使用过程中，润滑油等液体的品质也将逐渐变坏，因而会引起被润滑零件的损坏。在润滑油中一般加入抗油品老化变质的添加剂。 汽车零件与运行材料性能改变，不仅在汽车使用过程中，而且在储存过程中也同样发生变化。 例如，橡胶制品会失去弹性和坚固性；燃料、润滑油、制动液等液体会发生氧化变质与沉淀；金属零件会产生锈蚀等。 掌握零件损坏的原因，目的是为了改进汽车设计，改善使用条件，以便在汽车运用过程中，减少零件的损坏，防止故障的发生，保证汽车技术状况的完好。 汽车在运用过程中技术状况变化速度的快慢，在很大程度上要受到运用条件的影响。 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 1.道路条件 2.运行条件 3.运输条件 4.自然气候条件 4.自然气候条件 4.自然气候条件 4.自然气候条件 4.自然气候条件 4.自然气候条件 4.自然气候条件 4.自然气候条件 4.自然气候条件 5.季节条件 5.季节条件 5.季节条件 1.按汽车丧失工作能力的范围分类 1.按汽车丧失工作能力的范围分类 1.按汽车丧失工作能力的范围分类 2.按汽车丧失工作能力的程度分类 2.按汽车丧失工作能力的程度分类 2.按汽车丧失工作能力的程度分类 2.按汽车丧失工作能力的程度分类 2.按汽车丧失工作能力的程度分类 2.按汽车丧失工作能力的程度分类 3.按故障发展过程分类 3.按故障发展过程分类 3.按故障发展过程分类 3.按故障发展过程分类 3.按故障发展过程分类 3.按故障发展过程分类 4.按故障产生原因分类 5.按故障出现的周期分类 6.按故障影响汽车工作时间分类 在汽车运输条件中，除运行速度之外，还包括运距、行程利用系数、载质量利用系数、挂车利用系数及货物种类等条件。 自然气候条件 自然气候条件影响汽车总成工作的温度状态，改变它们的技术性能和工作可靠性。 环境温度 湿度 风力 风向 阳光辐射强度 汽车故障率与环境温度的关系 汽车故障率与环境温度有关，其中存在一个汽车故障率最低的大气环境温度区。 环境温度高于或低于这个温度都导致汽车故障率增加，因为汽车各总成都有一个最佳热工况区。 发动机汽缸磨损H与冷却水温度t的关系 如发动机最佳热工况的冷却液温度为70~90℃。 发动机以最佳热工况运行时，零件磨损最小。 环境温度每变动1℃，将使发动机缸体水套温度变化0.9~0.25℃。 润滑油与燃油黏度均随冷却液温度降低而增大，润滑油黏度增加使流动性变差，会恶化动配合副的润滑条件。润滑油黏度大于2Pa·s时，不能保证发动机正常润滑，必然会使零件磨损迅速增大，会明显加大发动机摩擦损失。 低温导致润滑油黏度增大后，可使曲轴、底盘传动系的传动阻力增大l~l.5倍，明显降低汽车输出功率，使油耗增加。 蓄电池容量随环境温度的降低而减小。 环境温度从18℃降至－20℃时，温度每降1℃，蓄电池容量就减小1％。 在低温条件下，蓄电池过