《BMW公司满足未来全球废气排放标准的柴油机排放技术》.pdfVIP

国 外 内 燃 机 2010年第2期 BMW 公司满足未来全球废气排放标准的柴油机排放技术 【奥地利】 BrfineHJ HonederJ RaschlP SchinnerlM TangemannR 摘要：全球排放法规 日趋收紧，而且美国、日本，以及欧洲各 国的排放法规又有差异 ，因此，除进一 步开发现有的系统外，还必须应用新技术 ，特别是在柴油机排气后处理方面。采用众所周知的、近发 动机免维护柴油颗粒捕集器、氮氧化物存储催化器和选择性催化还原系统开发 出 1套排放组合装置 ， 从而使 BMW 公司的柴油机动力总成继续保持高品质 ，并成功地进入美国和加拿大市场。 关键词 ：柴油机 排放标准 排气后处理装置 0 前言 X5的汽车型谱所使用 的系统进行修改。于是 ，提 出 了明确的任务 目标 ，即必须开发一种技术组合部件， 柴油机作为轿车动力装置，首先在 中高档轿车 能够按各 自的要求，制定出符合车型和市场特点的 领域内不断扩大其优势地位，优异的行驶性能、较低 最佳解决方案 。 的燃油耗，以及较大的行驶半径 ，使柴油轿车在欧洲 倍受用户的青睐，市场份额不断扩大。这种发展态 1 机内净化措施 势与高效动力学措施口]相结合 ，明显降低 了汽车型 谱的二氧化碳 (CO。)排放。除了这种对用户具有重 为能满足上述排放限值要求 ，机 内净化措施对 整体排放的降低依然起着重要 的作用。 要意义的性能得到持续改善外 ，同时，有害物的排放 也大大降低 ，例如 ，通过广泛地应用免维护柴油颗粒 1．1 进气系统的优化 优化进气系统是在达到 BMW 公司典型动态特 捕集器 (DPF)系统，颗粒 (PM)排放减少了99 。 欧洲各国及美 国排放 限值的发展状况示于图 1， 性和舒适性的同时降低原始排放 的重要前提条件， 其中，PM 和氮氧化物 (NO )排放限值呈现逐步收紧 其中，废气再循环 (EGR)和增压压力是关键的调整 的态势。首先 ，NO 排放 限值的进一步收紧是较大 参数 。进气系统改进措施的 目的在于降低排放的平 的挑战。就柴油轿车在全球的应用而言，除排放 限 均水平，并减小各种排放成分的散差 。为此 ，随着欧 值不同外，即使具备可使用的燃油品质 ，也还存在较 5排放法规 的实施 ，对 以下零件进行 了改进 ：电控 大的差异，而这些差异将极大地影响技术解决方案 。 EGR阀、排气歧管上 的压力传感器、EGR阀后的温 因此，开发者面临挑战，必须为各 自的市场设计 出合 度传感器 ，以及加大用于高档轿车的EGR冷却器。 适的系统，该系统除性能外 ，还必须考虑到不同市场 通过添加传感器和改进执行器，进气系统能更 的环境条件。为此 ，BMW 集团必须对 MINI型直至 精确地采集数据或在调节作用之下达到更高的品 质，从而拥有更好的动态特性。这些特性是一系列 发动机控制功能和改善进气系统性能的基础，这里 用试验方法来详细研究 EGR和增压功能。 1．1．1 EGR率的调节