沥青混合料贯入模量和车辙模量的关系.pdfVIP

摘 要 本文对不同类型的沥青混合料分别进行车辙试验和单轴贯入试验，并通过试 验结果，评价两种方法在反映沥青混合料高温稳定性方面的优劣性，并将两种试 验方法建立一种相关性，以指导工程实际应用。 研究采用AC．13，AC．16，AC．20三种级配的沥青混合料，每种级配均采用五 种压实次数和六种油石比。车辙板厚度依次采用5cm，6cm和7cm，这三种厚度， 各自对应三种级配的最大公称粒径和结构厚度，并且是通过车辙试验确定的最佳 厚度。试验时每种类型的沥青混合料制作多个平行车辙板，一部分进行车辙试验， 另一部分取芯进行贯入试验，研究同时还验证了车辙板取芯后的高度对于贯入试 验的有效性。在进行车辙试验和贯入试验之前，计算分析了平行试件空隙率W 的标准偏差，以确保试验过程以及试件本身不会影响两种试验的结果。两种试验 分别得出动稳定度DS和抗剪强度S，通过计算得到车辙模量EoS和贯入模量Es， 通过对比分析DS和S，得出车辙试验和贯入试验的相关性。研究发现，当改变压 实次数时，两种试验方法在评价混合料高温稳定性方面具有一致性，随压实次数 变化得到相同的趋势并得出一致的最佳压实次数，证明两者可以相互代替；当改 变油石比时，车辙试验暴露出受油石比影响太大，不能正确评价混合料高温稳定 性，不能得到合理的油石比，而贯入试验却不受此影响，能够正确评价沥青混合 料高温稳定性，得到合理的最佳油石比。同时通过将动稳定度DS转化为车辙模量 Em，将抗剪强度S结合贯入深度h转化为贯入模量Es，再次对以上结论进行论证 检验。 因此得出，通过改变压实次数来实现路面设计的空隙率和抗车辙指标时，车 辙试验和单轴贯入试验均可以使用，但通过改变油石比来实现路面设计空隙率和 抗车辙性能指标时，贯入试验比车辙试验能更好的评价沥青混合料高温稳定性。 这一结论在今后的工程建设中具有很好的指导意义。 关键词：沥青混合料；高温稳定性；空隙率；变异系数；车辙试验；贯入试验； 动稳定度；抗剪强度；车辙模量；贯入模量；相关性 ABSTRACT Differentof mixtureareusedto out testand axis typesasphalt CalTyrutting single achievedtest the ofthetwo test．Theresultswhichare from penetration comparequality establisharelevancetotwokindsoftest the guide methods，and methods，finally engineeringapplication． threedistributionsinthe mixtureareusedinthis AC-13，AC-16，AC·20 asphalt each andsix areused．Plate degrees study．Ingradation，fivecompaction proportions in threethicknessesaredetermined thicknessuseS5 cmand7cm cm，6 turn,these by and alealsothebestthickness totheir the