《玻璃升降器外壳的设计(CAD全套图)》.pdfVIP

计 算 内 容 说 明 玻璃升降器外壳的设计 制定玻璃升降器外壳（如图）的工 艺方案，并设计模具。 零件材料为 08 钢.厚度 1.5mm，中批量生产。 （一） 分析零件的冲压工艺性 制定工艺时首先必须仔细的了解零件的使用的条件和技术要求， 并进行工艺的分析。该零件是汽车车门上的玻璃升降器的外壳， 通过了解部件的装配图后，升降器的外 壳内腔，并通过外壳凸缘上均布的三个直径为 3.2 小孔以铆钉铆 接在车门的座板上，一传动通过制动弹簧 .联动片 .心轴与小齿轮联 接，摇动手柄时，传动轴将动力传递至小齿轮，在带动大齿轮，推 动车门玻璃升降。 1 计 算 内 容 说 明 外壳采用 1.5mm 厚度的钢板冲成，保证了刚度和强度。外壳内 腔主要配合尺寸 为使外壳与座板锍装后，保证外壳承托部位 16.5 与轴套同轴，三 个小孔 3.2 与 16.5 的相互位置要正确，小孔中心圆直径 42 为 IT10 级。 根据零件的技术要求，进行冲压工艺分析，可以认为：该零件形 状属旋转体，是一般带凸缘圆筒件，d 凸 /d ，h/d 都比较适合，拉深工 艺性较好。只是圆角半径偏小些， ø22.3 0.14 ，ø16.5 0.12 ， 16 0.2 几个 0 0 0 尺寸精度偏高（均高于表所列尺寸偏差），这可在末次拉深时 采用较高的模具制造精度和较小的模 具间隙，并安排整形工序来达 到。 由于 ø3.2 小孔中心距要求较高精度，按表 2— 6 规定，需采用 高级冲模（即工作部分采用 IT7 级以上制造精度）同时冲出三孔， 且冲孔时应以 ø22.3 内孔定位。 该零件底部 ø16.5 区段的成行，可有三种方法：一种可以采用 阶梯拉深后车去底部，另一种可以采用阶梯拉深后冲去底部；再 一种可以采用拉深后冲底孔，再翻边。这三种方法中，第一种车底的 质量高，但生产率低，且费料，高零件底部要求不高的情况下不宜采 用；第二种冲底，要求零件底部的圆角半径压成接近清角（ R=0 ）， 这就需要增加一道整形工序且质量不易保证；第三种采用翻边，生产 率较高且省料，翻边端部虽不如以上的好，但该零件高度 21 为未注 2 计 算 内 容 说 明 公差尺寸，翻边完全可以保证要求，所以采用第三种方法是较合理的。 （二） 分析比较和确定工艺方案 1．计算毛坯尺寸需先确定翻边前的半成品尺寸。翻边前是否也需拉成阶梯零件？ 这要核算翻边的变形程度。 Ø16.5处的高度尺寸为 h=21-16=5 mm 根据翻边公式，翻边的高度 h 为 h=D/2(1-K)+0.43r+0.27t 经变换后 K=1-2/D （h-0.43r-0.72t ）=1-2/18(5-0.43*1-0.72*1.5)=0.61 即翻边出高度h=5mm 时，翻边系数 K=0.61